问界回应M7追尾事故四大疑问 自动驾驶未介入，气囊正常打开
问界回应M7追尾事故四大疑问
5月6日下午，AITO汽车官方就4月26日在山西省侯平高速上发生的一起交通事故发布了相关说明。这起事故涉及一辆问界新M7 Plus，在内侧快车道行驶时与正在作业的道路养护车追尾。AITO汽车对事故表示痛心，并已全力配合交警部门调查，提供所需数据以确定事故原因，最终调查结果将以交警通报为准。
鉴于网络上对此事件的高度关注，AITO汽车针对问界用户集中询问的几个技术问题进行了详细解释：
- 关于自动紧急制动（AEB）未能阻止碰撞的问题：事故车辆的制动系统在碰撞前运行正常，记录显示碰撞前五分钟内曾有正常减速的制动行为两次。然而，由于问界新M7 Plus装配的是L2级辅助驾驶系统，非华为ADS 2.0智能驾驶系统，其AEB功能仅在4至85km/h的车速范围内有效。而该事故发生在115km/h的高速下，超出了AEB的工作极限。问界回应M7追尾事故四大疑问。
- 车辆起火缘由及电池安全性：高速追尾导致前方养护车的坚硬结构严重侵入问界新M7 Plus的前部，引发前机舱和乘员舱重度损毁，线束当即被切断。随后，高温部件或线束短路产生的火花引发了前机舱左侧的火灾，之后火势蔓至全车。但经确认，动力电池并未发生自燃现象。
- 安全气囊功能状况：数据显示，碰撞瞬间，尽管副驾驶及后排乘客未系安全带，车辆的安全气囊系统仍按预期正常启动。
- 碰撞后车门能否开启：问界新M7 Plus具有碰撞自动解锁设计，并配备机械内门把手以备紧急情况。在这次事故中，虽然车辆内部线路因撞击受损，导致电子门锁失效，但救援人员通过破窗并使用机械把手成功打开了车门，实施了救援行动。
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