雷军以身入局，小米汽车想要胜天半子(6)

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2024-04-25 11:53:54 车家号

新能源行业明面上风光无限、蓝海无尽，但在渗透率一路高走的另一面，却尽是赤裸的弱肉强食。3 个月前，小米曾在技术发布会上高调致敬过一遍各大前辈车企，然而也是在 3 个月后，SU7 所要面临的市场状况已然变成了另一幅光景。

当小米 SU7 与「纯电」、「运动」、「轿车」这些字眼紧密绑定，小米汽车就注定会落位至最残酷的市场区间。

在小米汽车技术发布会的前一天，极氪正式上市旗下首款纯电轿车 Zeekr 007，标配 800V 高电压平台，起售价定在 20.99 万，主打运动性能的 007 横跨了 20-30 万整个价位区间；一周之内吉利再次出牌，子品牌银河推出全新纯电轿车 E8，定价 17.58 万元与极氪 007 形成合围，补齐了 20 万边缘的产品区间；2 月底，极氪销量主力车型 Zeekr 001 改款换代，全系标配激光雷达+800V 高电压平台，相比前作，极氪将入门版的定价下调 3 万，顶配车型的定价大幅下调 6 万元。

吉利连续发布的 3 款纯电车型，句句不提小米，却拳拳呼向小米。007、001 以及 E8，三款产品在 18-30 万元纯电市场织下了一张密不透气的大网，小米 SU7 还没落位赛道就感到压力骤增。尽管早已对新能源市场的内卷之激烈有所感知，但吉利略带火药味的缜密布置，大抵还是圈内第一次。

吉利「围堵」小米 SU7-微博SugarDesign 制图

当然，年轻、稚嫩并不意味着品牌的脆弱。

人类制造工业历史长河漫漫，有人细水长流，汇成一片汪洋，那么也会有人拔地而起，自成一座高山。吉利的严阵以待，证明了小米汽车并不是一个嗷嗷待哺的脆弱品牌。

3 月中旬，小米正式发布了 2023 年全年业绩财报，财报数据显示：2023 年，小米实现营收约 2710 亿元，经调整后净利润同比增长约 126.3%，达到 193 亿元；全年研发支出同比增长 19.2%，总量超过 191 亿元，其中智能汽车创新业务费用增长至 67 亿元。尤其值得一提的还有小米强大的现金流表现，截至 2023 年年底，小米的现金储备高达 1363 亿元。

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