对于“价格战”,中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受21世纪经济报道记者采访时表示,目前我国汽车产业已从高速发展期逐步进入成熟期,供应链规模效应有所体现,价格下行是正常趋势,可以将“价格战”视为市场竞争的一种方式和手段。不过,他也表示,“价格战”也需要有底线,毕竟车辆本身有着较高的成本。“价格战”虽仍然会继续出现,但不会一直持续。
但是,价格战已经对汽车产业的财务健康造成了影响。并且这种压力,已经自下而上传导到了整个产业链。
4月18日,博世中国总裁徐大全接受21世纪经济报道在内的媒体采访指出,价格战和亏损卖车是行业处于不健康状况的表现,但在竞争达到稳定之前,降价压力将一直存在。去年中国市场平均车价下调15%,今年部分车型降幅达到20%至30%。
“已经有部分客户说不答应(降价)就不付款。我们预计,价格谈判从年前开始会持续到年底。”
徐大全称,博世几乎所有的供货板块都受到了压力,正努力在市场份额、销售收入和利润之间取得平衡,不会为市场份额牺牲利润。“只有保持良性循环,才能在新技术领域不断投资,支持企业长期发展。”徐大全强调。
国产化妆品近年来的强劲势头,对国际大牌化妆品的销售产生了显著冲击。面对国产品牌的热销态势,诸多大牌化妆品企业采取应对策略,纷纷调整价格体系,使之与国内竞品更为贴近。
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