已是全球第3大市场的印度，为何成了外国车企的“修罗场”(7)

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2024-04-24 13:49:41 两抖云

2002年之前，咱们和印度有点像，在入世谈判中最艰难的部分就是汽车，就是怕放开后被抄了，所以集中一切资源，力保一汽、上汽这几个大车企，同时限制民间资本搞汽车，这才有了李书福在99年喊出的那句悲壮的话：“请给我一次失败的机会”。事实证明，把外国车企放进来之后，虽然经历了一定的冲击，但也诞生了吉利、奇瑞、比亚迪等优质车企。不光是电车，燃油车的品质也上来了，中国去年出口了500万辆车，75%是油车，上汽、奇瑞、长安的燃油车，在海外的销量都在节节攀升。这就是为什么当年要把特斯拉放进来，就是要引入竞争，激发市场活力。日韩这些汽车强国都是这样，国内市场小，就在政府的扶持之下，积极参与国际竞争。所以想要成为汽车强国，国家的政策扶持和市场竞争，两者缺一不可，可印度只做到了第一点。印度是个14亿人口的大国，他们就没有李书福吗？肯定有，但在保护国内小车的同时，也断了这些破局者的念想，连失败的机会都没有，又怎么在主流车型上和全球巨头们竞争呢？不只是汽车，印度的各行各业都这样，表面上是开放了，可明里暗里都有各种限制，努力保护本土企业不受外部冲击，所以能打的就非常少，这严重制约了印度的发展速度。这就是为什么同样都在90年代初对外资开放，印度却被中国快速拉开身位的关键原因之一。而印度之所以敢长期折腾跨国企业，是因为它看明白了一个道理，那就是资本看起来强大，但它只是市场的附庸和奴隶，为了利润，资本甘愿承受巨大的风险，甚至被罚了巨款之后，你印度只要能给我剩一口，那我依然可以赖着不走，甚至还想扩大投资。所以市场的掌控者，才是真正的霸主，可印度很大程度上浪费了这个巨大的优势。其实印度这样也挺好，如果哪天印度像中国一样放开了市场，也不再折腾外国企业，再加上国内的扶持政策，那才值得警惕，因为短期内咱们是能赚到钱，可实际上却在为自己培养一个强大的对手。另外，尽管已经有了各种血淋淋的教训，大概率还会有国内的企业想去印度碰碰运气，不信咱走着瞧。

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(责任编辑：乔娇 TT0002)

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