不过L6上都是采用了螺旋弹簧+CDC连续可变阻尼减振器,并没有用上空气弹簧。
从发布会的演示视频可以看出,L6的滤震性能表现得不错。
虽然整体来看L6没有什么大的变动,但我们还是能在发布会中,看到一些控制成本的细节。
为了进一步缩减成本,L6全系的电池容量缩小到36.8kWh,电池材料为磷酸铁锂电池;纯电续航里程为212km。
L6的油箱容积为60L,相较于L7Max版少了5L,增程模式下续航里程可达到1390km。
而理想L7Pro和Max版的电池容量都为42.8kWh,CLTC纯电续航里程225km。
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