特斯拉大调整：All in带来的灾难—困局与自救(2)
特斯拉近期的大规模裁员行动更是引发内部震动。4月5日，裁员消息在外部匿名社交平台曝光，实际裁员行动却比预期提前到来，许多员工在毫无预警的情况下收到裁员通知。据被裁员工反映，此次裁员过程仓促混乱，缺乏合理交接安排，且裁员对象并不局限于绩效不佳或任职年限短的员工，一些表现优秀、工龄较长的工程师也未能幸免。
本轮裁员波及约1.4万名员工，部分部门裁员比例甚至超过30%，如电池部门。中国区的裁员情况亦不容乐观，部分部门裁员比例同样达到30%。对于这场突如其来的裁员风暴，一位被裁工程师表示困惑：“那些亏损的汽车公司没大裁员，我们一年盈利这么多，裁20%。”
特斯拉的困境不仅体现在内部，其产业链上的中国供应商也已感知到危机。据《晚点LatePost》了解，墨西哥工厂建设已再度延期至2026年，供应商们虽不再对原计划抱有幻想，但其已建成的工厂却面临闲置困境。
特斯拉员工、供应商、股东以及马斯克本人，都在承受公司今年开局不利带来的沉重代价。马斯克因收购Twitter所欠下的巨额债务，使得他质押了自己持有的58%特斯拉股票，价值超过400亿美元。若特斯拉股价持续下滑，而马斯克无力补充抵押品，他质押的股票可能会被迫出售，进而引发股价的恶性循环。
特斯拉当前面临的种种问题，根源可追溯至五年前。Cybertruck产能地狱、Model 3和Model Y销量下滑、新款平价车计划搁浅，皆是昔日决策失误酿成的苦果。具体而言，这些问题早在2019年就已埋下伏笔。
2019年，特斯拉成功走出Model 3产能危机，以35000美元的亲民价格推出了续航出色的纯电动汽车，促使普通消费者开始接纳电动车。此后，特斯拉与力劲在上海工厂合作攻关一体压铸车身技术，仅半年便取得突破，使得Model Y单车成本降低5000元，为其三年后登顶全球最畅销车型奠定了基础。
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