日系合资靠不住，这家车企醒了！(4)

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2024-04-16 11:19:33 企洞察

此外，日产车这几年也受到三缸机和CVT变速器的困扰。2023年秋，东风还因为车辆发动机废气再循环阀（EGR阀）密封不严召回了一大批车辆，单次召回数为118.8万辆，在行业内也算是颇为罕见。如此大规模的召回让不少人怀疑，东风集团内部的品控或许出现了更多难以预见的问题。

岚图高端计划或有变

长期以来，东风集团都把第二增长曲线的希望寄托在岚图身上。但从2020年到今年，岚图的表现一直不尽如人意。

BT财经去年十月的报道里曾提到，岚图销量尚需进一步提升。2022年岚图销量总计1.9万台，2023年前7个月销售一直低迷，到8月才有所改变，去年一整年下来累计销量刚刚超过5万台，同期蔚来、理想、小鹏分别为16万辆、37.6万辆和14.2万辆。

7月份时岚图CFO沈军提到，岚图也在谋划IPO，面对一个大公司的子品牌，投资人与消费者们都能够容忍它亏损试错，但对于一个独立上市的企业，销量才是最重要的支撑。

“如果岚图月销能拿到1万辆，我们就具备了IPO的资格。”沈军如是说。

当时岚图只公布了1-6月数据，前半年累计销量只有1.5万辆，平均到每个月只有2500辆，距离沈军的目标还有3倍于自己的距离。

下半年岚图累计销量略有提升，月均销量达到6000辆左右，其中最高的一个月为10017辆。但总的来说岚图和其他新能源品牌还相去甚远。

蒋文斌认为，岚图定位在高端这个决定从一开始就出了错。“东风集团的舒适区是日本合资品牌，卖得最好的都是性价比大众款车型，消费者对东风集团没有高端这个认知，东风自己在精品车型方面的供应链和售后体系打磨也有很多功课要补。”

2024年1月到2月，岚图汽车累计销量10223辆，同比增长285%。数据看似漂亮，但分析来看就会发现，岚图目前的单月销量仍然停留在5000辆上下，和沈军设想的月销1万辆相去甚远。285%的同比增速建立在去年开年岚图整体销售都比较低迷的前提下，环比去年末表现来看，岚图并没有出现明显进步。

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