奇瑞每年砸200亿研发费，奇瑞汽车董事长尹同跃：智能汽车是灵魂！(4)
我们一月份新能源增长了124%，这个也是比较失望的，因为去年基数太低。这也是回到了TOP10，我们希望在下个月或6月份，再回到新能源的前三，今年年底无论如何要进入到第二位。
吴佩：我直白一点说，除了比亚迪就是奇瑞了？
尹同跃：我们希望是这个样子。
吴佩：一般是一名一名的往前超，像您坐火箭往前超，有点难吧？
尹同跃：我们是多技术路线并举，车型是多点布局、多点发力，再加上海外市场新能源也起来了，海外一个月大概六七千台，到年底看看能做到1.5万台左右。国内包括纯电，以及最近上的几个车都还不错。一个是ICAR03市场表现是相当不错的。一个是智界S7上市以后订单非常多，非常感谢华为的团队，在技术上给我们很大的赋能，管理上也给我们很大的赋能。再加上出口。我们还有商用车做得很强，大概全新的电动商用车这个月也在六七千台，然后我们在插混这一块有风云、山海、瑶光，纯电有ICAR、星纪元、智界S7，后面的产品上的也比较密，我们对未来市场的表现还是充满信心的。
谈品牌高端化：学习任正非围绕一个点始终攻下去，打破品牌天花板
吴佩：现在奇瑞有四个品牌（奇瑞、星途、捷途、iCAR）。您是怎么规划这四个品牌的分工、定位？
尹同跃：我们根据不同的人群、不同的客户生活消费习惯去定义不同的品牌。简单来说，奇瑞就相当于中国的大众、中国的丰田，面向追求家庭生活。
捷途，希望变成中国的吉普、中国的路虎，希望触达越野和旅游者。随着年轻人的生活方式会越来越个性化，我们捷途就找到感觉了。ICAR品牌，就是打造年轻人的品牌，怎么在有限投入的情况下享受极致、收敛的奢华。星途、星纪元就想打造成奇瑞的BBA，打造成丰田的雷克萨斯，这是我们希望往高端走的品牌。
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