轻质新材料的广泛应用,不仅助力CR450动车组在时速提升的同时,保持噪声与能耗等环保指标不超CR400复兴号,还推动高铁产业链持续提质升级。如首次应用于我国商业运营高铁列车的CR450牵引系统永磁电机,工作电压逾两千伏,转速每秒百转,功率提升14.5%。
此外,CR450动车组大量采用碳纤维复合材料,相比传统材料,具有轻量化、高强度、耐高温、抗疲劳等技术优势,为高速列车轻量化提供理想方案,有助于车身减重、提速和节能。据中车四方股份公司高速动车组总体高级主任设计师聂颖介绍,CR450设备舱及排障器应用碳纤维材料,可比传统材料减重30%。
从时速300公里、350公里到400公里,中国高铁一路疾驰,不仅材料更新迭代,更带动高铁产业链整体升级。我国已在长春、青岛、株洲等地建立起与高铁紧密相关的特色产业集群。
时速450公里动车要来,这次回家更快了!据悉,复兴号CR450“世界最快”高铁列车预计2025年投入使用,届时京沪之间2个半小时就到了。
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