沪杭航线不足40天停飞，折腾啥？有人坐飞机吗(3)

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2024-04-02 16:19:07 澎湃

上海人尤力克29日一早要到成都，和客户约好了谈事情，他选择头天晚上坐飞机先到杭州，在机场酒店住一晚后，第二天一早再从杭州飞成都，“不用起太早。”尤力克说，算账也划算，中转杭州的机票600多元，再加上一晚住宿400元，总开销刚超过1000元，而上海到成都的直飞机票价格在1600元左右。

29日早上候机时，记者遇到好几位乘客，从萧山机场飞到浦东机场后，再中转至新加坡。吴优在新加坡留学一年，最近正值新加坡的小长假，他打算飞去看看朋友，故地重游，“直飞费将近4000元，并且落地时间在凌晨两三点，还得在机场多待一个晚上。”而按照中转的方案，机票价格只要2000多元，大约下午3时便可落地新加坡，自然是更优选择。

29日早上，MU5440旅客正在登机。

算经济账

“这条沪杭线平均客座率40%。”资深民航媒体人秦岭说。旅客人数过少可能是航班取消的主要原因。

短途航线很难盈利。飞机飞1小时消耗4吨油，价格在3万元左右，还要加上起降费用、跨省费用、人力费用等。沪杭航线的执飞机型为空客A320，可容纳150名乘客。按照寻常的定价逻辑，机票价格应该在1000元左右。运行不到40天，这条航线机票始终卖170元，大约是打1折后的价格，显然远远无法覆盖成本。

“这趟航班属于票价敏感型的。”秦岭说，“若票价上调，更不会有人乘坐。”现在的价格对比高铁已处在劣势——机票170元，机建燃油费加上后260元，飞行时间1小时；高铁二等座票价73元，最快仅需46分钟。出于方便性的考虑，在现在的票价下，仍有人在两种出行方式中对比考虑，但若票价涨到1000元左右，二者差距太大，飞机毫无胜算。

但是算经济账也不能算小账。东航开通沪杭两地航班，目的在于争取更多杭州的国际航班旅客。提供浦东机场直接中转的选择，国际航班旅客无需取拿行李，实现全程两手空空上飞机，便捷性能提高不少。按照每张国际航班机票1万元计算，沪杭之间每飞一趟便有望带来百万元左右的额外营收。

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