亏764亿的蔚来汽车会不会倒闭此轮裁员能省超10亿(5)

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2023-11-20 08:02:03 凤凰汽车

当然，蔚来当前的计划里，并没有这样尝试的兴趣。小鹏虽被传出过考虑增程，但后续又无新动静。市面里目前坚持纯电动技术路线的车企实际上数量越来越少，即便是特斯拉也在开始遭遇明显的新一轮挑战。

另外，差异还在于，冰箱彩电大沙发的模式，是否跟上。中国市场的需求逻辑已经不用过多进行分析了，冰箱彩电大沙发已经从之前的玩笑，变成了主流。小鹏X9跟上理想，开始在MPV领域应用，AITO问界更是能后排继续拓展屏幕，以及宝马的新车上也开始匹配。

但，犹记得李斌说过那句话，我们用其他方式解决，AR/VR。我上车就不会让我的孩子看手机或者平板，所以这项功能在蔚来并未考虑。当然，从全新蔚来ES8等车型上还能够看出，它只是抗拒屏幕，其它的消费者需求也正在补齐。

总之，蔚来的收缩过冬，其实本质上并不只是一家企业的个体现象。

LOOKAR

写在最后

企业不同的选择之后，拿到不同的结果，这点毋庸置疑。所以蔚来当前面临的问题，是问题，但未必是大问题。而这家企业遇到的一系列新变化，还进一步折射出更多的行业撕裂。

追求极致性价比的市场里，想要追求高额的利润，使用之前的模式很难走得通。蔚来的高研发费用，带来的溢价能力在整个市场的内卷里其实效果并不突出，再比如，传统燃油车巨头，从德系再到日系，从BBA再到丰田本田大众，其在当今的中国车市新能源内卷中，能够拿到的附加值也是有限。

其实，蔚来也好，小鹏也好，包括目前的很多龙头也好，它们所面临的挑战都是市场变化过快。跟着变，可能会丢掉自己的节奏，不跟着变，可能丢掉短期的份额。

于是，另一种趋势正在慢慢衍生。合资模式走不下去之后，越来越多的外资选择开始入股新势力来抓取风口，提前预埋。零跑被入股，大众入股小鹏，大众集团和上汽集团之间的模式，都是新逻辑。而这种趋势，实际上已经在眼前开始新一轮蔓延，越来越多的车企，开始对原有的合资模式做出新思考。至于新局面是怎么样的，最晚2025年，就可见一斑。

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(责任编辑：周晶晶 CN032)

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