但蔚来之所以在中国市场如今遭遇麻烦和尴尬,其实也正是关于中国逻辑和全球逻辑的碰撞,这个点。
本质上,蔚来这家品牌,和当年的特斯拉一样,处在日常被唱衰的状态,也都走到过濒临破产的状态。舆论不讲情面,自然是因为身上有着被针对的点。在蔚来和特斯拉身上,出现的相同关键词是:销量增长不达预期。李斌和蔚来自然也是认知了这个问题的,所以几乎在每次的媒体沟通会上,李斌都会提及一件事,蔚来也在寻求储备之后的爆发,实现Model 3和Model Y那样的爆款产品。
在眼前,让蔚来登上新一轮流量话题高峰的,是在宣布11月裁员之后,有媒体给它算了一笔账。11月13日,话题“”蔚来汽车五年半亏764亿”登上热搜,据长江商报报道,2018年至2023年上半年,蔚来汽车近五年半来归母净利润已累计亏损764亿元,公司盈利前景不容乐观。
不过,距离讨论蔚来是否真的不行了,其实还有距离。
这件事,先从最关键的资本这个角度上看,蔚来之所以目前处于话题高峰,本质上因为盈利前景。
所以,资本角度,它输了么?答案是,输一半。
按商报解读,2018年至2023年上半年,蔚来汽车近五年半来归母净利润已累计亏损764亿元。之中的核心原因是,研发费用和运营成本都是太高。研发费用上,蔚来还是加大力度的状态,财报显示,今年二季度蔚来营收87.717亿元,同比下降14.8%,毛利润为8700万元。而运营成本方面,目前蔚来汽车员工人数、研发项目、参与领域等,都是同级负载最大。眼前11月完成的10%裁员,按2022公示的超112亿元的公开信息,此轮裁员大约能节省超10亿元。
蔚来汽车在最近的三季度财报中呈现了令人关注的成绩单。作为创始人、董事长兼CEO的李斌,在交出这份答卷后终于可以稍微松一口气,但同时也面临着不小的挑战。
2023-12-08 11:07:59媒体:蔚来李斌终于可以松一口气了蔚来捐款500万元驰援甘肃地震灾区蔚来12月19日在微博宣布,决定联合蔚来用户信托合计捐款500万元支援甘肃地震灾区。
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