此情此景,分析师纷纷警示,罢工似乎难以避免。摩根士丹利对99名投资者进行的调查显示,58%的受访者认为罢工“极有可能”发生,24%认为“有一定可能性”,只有16%表示不太可能。对于罢工将持续多久,96%受访者预计将持续一周以上,34%预计将持续一个月以上。
美银证券的高级汽车分析师墨菲(John Murphy)透露,华尔街的消息是,UAW可能会很快向三巨头的出价提出反提案。但他认为,几乎肯定会发生罢工。“2019年通用汽车的罢工持续了6周,我们认为此次可能会出现一到两个月罢工。”他称。
在2019年的谈判中,UAW选择了通用作为重点谈判对象,但最终谈判失败,近5万名通用汽车工人发起了长达40天的全国性罢工。
更值得一提的是,不同于以往工会领导,费恩此次选择同时与三巨头进行谈判,而非选择一家目标公司作为重点谈判对象。他对车企的态度也更为强硬,一直表示将“不惜一切代价”让成员们得到公平待遇。
UAW的底气也得益于逾8.25亿美元的罢工基金。据悉,每位成员的罢工津贴为每周500美元,几乎相当于上次罢工时每周275美元的两倍。根据UAW官网,成员可在罢工第八天后获得罢工津贴,遇到感恩节和圣诞节会提前一周发放。按此计算,约15万工人每周的罢工津贴将为7500万美元,8.25亿美元的基金可持续约11周。
影响美国经济和汽车行业
汽车行业(包括在美国开展业务的外资企业)约占美国国内生产总值(GDP)的3%,因而美国经济和美国汽车行业势必会受到罢工影响。
劳工罢工研究智库安德森经济集团(AEG)的一项分析显示,三巨头近15万名UAW成员如举行为期10天的罢工将导致高达56亿美元的经济损失。该公司首席执行官安德森(Patrick Anderson)称:“即使是短暂的罢工也会影响密歇根州和全美的经济。”德银的另一项分析估计,罢工将使每家巨头每周生产损失4亿~5亿美元。
由于汽车工人与汽车制造商的合同14日到期,双方协商没有达成一致,因此从当地时间15日凌晨开始,大批美国汽车工人开始了罢工。分析人士指出,汽车工人罢工可能将使汽车工业运行陷入混乱,进而影响美国经济。
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