国产化加速成本降低
作为“世界工厂”,中国的制造业是出了名的“经济实惠又好用”。
目前,特斯拉核心技术供应商大部分来自日本、美国和欧洲,中国企业大多作为二级原材料供应商进入供应链体系。
但随着特斯拉本土化生产后,其核心技术的部分供应商也开始转向国内企业,如特斯拉的核心零部件电池,则是由松下提供的电池迅速转向成本较低的宁德时代;采用兼营传统机械水泵和新能源汽车电子水泵的飞龙股份、提供传感器和人机交互系统的均胜电子等多家本土自主零部件企业。
目前,中国工厂生产Model 3的零部件国产化率为30%。
按照特斯拉规划,2020年底前Model 3将实现100%国产化率,特斯拉汽车生产的国产化正在加速中。
对此,兴业证券早前发布一份研究报告显示,在特斯拉采用国产供应链后,国产Model 3在成本层面最大还将会有27%-34%的降价空间。
也有不少人认为,当前国外疫情形势越来越严峻,特斯拉供应链的本土化率或将提前大规模铺开。
任泽平公号曾表示,Model 3在美国市场已经成为现象级的产品,当务之急在于凭借自建工厂和低价政策将其成功复制到中国市场,快速抢占市场,并着手推进Model Y以满足SUV用户的需求。
任泽平公号预测,2030年全球电动汽车销量将达到3500万辆,特斯拉年销量将达到300万辆,海外市场营收占比将超过50%。
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