原标题：传国产Model 3降至22万？特斯拉官方回应了

昨天，网络传特斯拉国产Model 3标准续航升级版将调整售价至22万元。

一个名为“程序员聊特斯拉4群”的聊天截图显示，特斯拉内部已经确认该车型将调价至22万元。

而当前特斯拉国产Model 3标准续航升级版补贴后售价为29.905万元。 

这则消息引起了广大车主的关注，不少人信以为真，并引发了不少Model 3标准续航升级版的车主不满。

微博上，有大量特斯拉用户吐槽其价格降价速度之快，令其感觉“被割韭菜”。

没多久，特斯拉中国官方就回应并辟谣，称此消息不属实。

但实际上，正由于特斯拉当前的“低价”政策，让其在疫情之下的“一片哀嚎”的市场中异军突起，不退反进，再一次搅动市场格局。

疫情之下的“搅局者”

中汽数据中心公布的零售数据显示，特斯拉Model 3单月上险量达11927台，位居新势力单一车型3月榜单之首，且领先位居第二位的蔚来ES6一万多台，在排行榜中具有绝对的领先优势。

Model 3的领先优势，不仅体现在造车新势力的排名中，放眼整个豪华车市场，其销量表现亦足以撼动豪华B级车市场的固有格局。

据数据显示，奔驰C级3月销量为1.3万台，位居豪华B级车市场销量冠军，而紧随其后的不再是我们所熟悉的宝马3系或者奥迪A4L，而是特斯拉Model 3，以10160台的销量表现位居豪华B级车市场销量排名第二。

作为一个“搅局者”，特斯拉名副其实。

在疫情这个特殊的节点下，特斯拉不仅稳占造车新势力榜单的第一，还能在豪华B级车市场挤掉宝马、奥迪等传统车企。

究其原因，无他，只是因为特斯拉Model 3国产后的“低价”。

而国产Model 3较高的单车利润率，也让传统车企无法企及。

2020年年初，特斯拉率先国产了Model 3标准续航版，其售价从35.58万元下降至29.9万元，对比2019年4月进口版本，降价幅度高达38.8％。

有业内人士指出，特斯拉国产后产品售价的下探，使得Model 3可以俘获更多受众群体，目标受众更为广泛，也成为其在纯电动车领域实现突围的杀手锏。

盖世汽车研究院也分析指出：“Model 3国产后售价降低，性价比提升，为其后续的热销打下了基础。”

“上海速度”和“硅谷基因”

作为国际化的重要战略之一，特斯拉非常重视中国的新能源汽车市场，在美国市场的短期容量到顶以后，中国市场增长的量能将会助力特斯拉在盈利方面站稳脚跟。

一年前，上海市政府以贷款优惠政策吸引特斯拉建造工厂，且由于国内人工费用、固定资产费用相比美国较低等，特斯拉算盘一算，便发现特斯拉在上海工厂的资本开支将会比美国工厂低65％。

于是，特斯拉就决定在上海建设超级工厂，并在政府的帮助下用一年的时间迅速完成了开建、封顶再到投产的过程，其速度令世界惊叹。

在“时间就是金钱”的当今时代，特斯拉在国内的落地生产速度相比其他车企，略胜一筹。

由于没有4S体系在厂商和市场终端做缓冲，特斯拉的价格体系一直很敏感，汇率、零部件产能情况、供应商供货情况等各种因素都能直接反应在特斯拉的车价上。

而为了降低关税影响以降低生产成本、提高产品价格竞争力，同时也为长期市场战略铺垫，特斯拉这几年一直在加速其新能源产业链布局，如在全球主要市场建造工厂、储能网络和充电网络等。

同时，特斯拉通过自研自动驾驶芯片和人工智能算法，并配合数量最大的车队不断提供用于深度学习的真实路况数据，特斯拉拥有比其他车企更高的算法迭代效率。

而特斯拉所特有的“硅谷基因”让其汽车可以像智能手机一样进行系统升级（OTA），如车内温度、刹车、充电等涉及车辆零部件的功能都可以进行“远程控制或升级”，省去了传统4S店的步骤与流程，极大地缩减了成本。

国产化加速成本降低

作为“世界工厂”，中国的制造业是出了名的“经济实惠又好用”。

目前，特斯拉核心技术供应商大部分来自日本、美国和欧洲，中国企业大多作为二级原材料供应商进入供应链体系。

但随着特斯拉本土化生产后，其核心技术的部分供应商也开始转向国内企业，如特斯拉的核心零部件电池，则是由松下提供的电池迅速转向成本较低的宁德时代；采用兼营传统机械水泵和新能源汽车电子水泵的飞龙股份、提供传感器和人机交互系统的均胜电子等多家本土自主零部件企业。

目前，中国工厂生产Model 3的零部件国产化率为30%。

按照特斯拉规划，2020年底前Model 3将实现100%国产化率，特斯拉汽车生产的国产化正在加速中。

对此，兴业证券早前发布一份研究报告显示，在特斯拉采用国产供应链后，国产Model 3在成本层面最大还将会有27%-34%的降价空间。

也有不少人认为，当前国外疫情形势越来越严峻，特斯拉供应链的本土化率或将提前大规模铺开。

任泽平公号曾表示，Model 3在美国市场已经成为现象级的产品，当务之急在于凭借自建工厂和低价政策将其成功复制到中国市场，快速抢占市场，并着手推进Model Y以满足SUV用户的需求。

任泽平公号预测，2030年全球电动汽车销量将达到3500万辆，特斯拉年销量将达到300万辆，海外市场营收占比将超过50％。

值得肯定的是，无论传言如何，国产特斯拉在成本逐渐降低的大趋势下，以低价、高配吸引消费者，势必成为其在疫情中自救的法宝。

即使车主对其降价速度太快而不满，依旧不影响特斯拉在市场上获得越来越好的好成绩。

只要对比中美“冰火两重天”的不同态势，就能看出其中的门道。

因此，为了进一步拉动销售，国产特斯拉再度降价的可能性仍然存在，将留给市场新的悬念。

当“硅谷基因”遇到“中国速度”，特斯拉这个“搅局者”究竟能否给中国汽车市场带来更大的震动，甚至撬动整个全球的格局呢？让我们拭目以待。

有媒体向特斯拉官方询问了此事，特斯拉方面表示，暂时没有收到相关消息。

此前，有博主在网上透露，根据知情人士的消息，特斯拉Model 3、ModelY降价肯定是要降的，但如果真降4万多，对国产新能源打击是巨大的。

近段时间，特斯拉在海外市场的确频频降价，就在近日，其还下调了美国市场的多款车型价格，降幅为3000美元（约合2万元人民币左右），不过特斯拉在国内是否会同样跟进降价目前的确不好判断。

不久前，也有传闻特斯拉将会在近期降价，而特斯拉副总裁陶琳则在个人微博放出了一张Model 3/Y车型全球起售价对比图。

根据价格对比图，截至4月14日，特斯拉Model 3/Y车型在多个市场的售价中，中国内地市场均为最低价，这似乎暗示特斯拉并不打算进一步调低国内市场的售价。

特斯拉陶琳微博

但是有一点不可忽视的是，此前曝光的新款Model 3谍照表明，该车型即将迎来全新换代，按照以往车企的做法，车辆在换代前对老款进行一波降价去库存也是十分常见的事情。

再加上此次官方有模棱两可的说法（并没有直接否认），国产特斯拉再一次降价也不是一件不可能的事情。