这2686万辆的市场份额,是由这十大车企去瓜分的,但是现在因为有些车企飙出来了,突然就上升了。整个蛋糕只有这么大,你多吃一口别人就要少吃一口。
在这个过程当中,像已经发力于电动车的企业。除了我们知道的新进入这个市场的“蔚小理”三个新势力以外,传统的就像是吉利,尤其是比亚迪都已经开始抢夺其他传统汽油车的市场。
我们看到汽油车市场,不管是日本人也好德国人也好,其实知道这个事情很危急,但是他们的整个产业链,旧有的一个势力已经形成一种凝固的状态,如果把所有的资源投入到电动车产业,那么上下游所有的人都是反对的,因为大家都是在这条产业链吃饭,利益牢牢绑定在汽油车产业链上面,所以他们的发展就特别慢。
而中国通过国家的宏观调控,大力地补贴、投资锂矿及锂电池等行为,推动了中国电动车产业。再加上我们中国的工程师,像比亚迪的工程师孜孜不倦,长达十几年二十年研究、不断的深入,才能够把这个东西做起来。
在整个市场大动荡、大变化的过程当中,有部分企业就落后了。比如说东风集团,它拥有东风日产、东风雪铁龙以及东风标致这几个大的合资品牌。
先说说东风日产,东风日产卖的最好的车以前是轩逸,另外一个就是天籁,还有逍客,这是东风日产的三个主力产品。但是现在比亚迪汉上市后,不仅仅是天籁,包括像雅阁、凯美瑞、以及一些奔驰C级和宝马3系包括奥迪A4L都受到很大的影响和冲击。
在中端中型车这一块,我自己经常出差要坐专车,坐在比亚迪汉的后排明显感觉到比雅阁、凯美瑞、天籁更舒适安静,那种座椅的包裹性舒服很多。
我问过很多开比亚迪的电车司机,他们如果开比亚迪汉去跑专车,每个月比开凯美瑞、雅阁以及天籁大概能多赚四五千,这就是一个难以避免的历史趋势,天籁就这样慢慢地越卖越少。
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