今年比亚迪推出了秦,把秦的DMI价格打到10万以内,对轩逸造成了极大的冲击,轩逸被迫又降价。不仅轩逸的利润低了,而且销量也下去了。东风日产的王牌产品就是轩逸,现在能撑下去的就只有逍客了,随着比亚迪宋卖的更好,我相信日产逍客它的销量也会受到很大的影响。
日产相对来说活的很不错,在汽油车年代就一直活的不好就像标致和雪铁龙。为什么说这些产品呢?因为这产品我以前都买过,大概在2010年到2013年之间,那个时候中国电动车还没起来,前公司曾给我配过一辆逍客。后面也自己买过一辆东风标致的508,其实这个车型相对在汽油车时代确实很不错,我印象特别深刻,但是贬值特别快。它的变速箱还有发动机没有日本车好,但是它底盘是非常好,坐在里面很安静,安全性也特别好。总体来说,这些车在汽油车的年代产品力还是很不错的。
这么长时间以来,像我们工作室谈到中国电动车冲击,我们基本上都谈对日本车的冲击,但这其实是影响到了整个行业的冲击。很多品牌他确实已经卖不动了,像标致和雪铁龙。
我们知道,现在讴歌已经退出了中国市场,后面这种企业像英菲尼迪、雪铁龙、标致都很可能很快撑不下去。这是不可阻挡的历史趋势,因为他们没跟上历史的步伐。
现在是2023年3月份,变化转折来的太剧烈了,不管是有些起亚高管很不服在网络上攻击比亚迪,还是东风出现了极大的问题,本质上都是因为电动车市场来的太快、太猛烈,所有人都没做好准备。
包括我们国内的一些其他品牌也没有做好准备,就吉利可能到现在为止都慢了一点,我原先是定过一辆吉利的吉克001,但我等了9个月之后都没到车,后来只能放弃了,因为等的时间太长了。说明我们国内的很多电动车企业,在面对电动车大潮冲击的时候准备不够。
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