比亚迪为什么反而能够在这么短的时间内扩大这么大产能呢?我去比亚迪公司参观的时候,有问过他们公司高管这个问题,怎么可能在这么短的时间之内将一个年产能40万辆的汽车公司,产能突然变成180万辆,又变成300万辆。
中间这个扩产的过程,我相信所有开过公司的人应该是知道的,你不要说汽车行业扩大产能了,就是一家普普通通的卖茶叶的公司,突然从40人扩展到300人这个过程都是非常痛苦。
汽车公司这么庞大的工程是准备了多长时间呢?听比亚迪公司的同事跟我们说早在2020年就已经着手准备了。业内人士应该清楚,它的股票就从60块钱突然一下涨到300多块钱,精于研究这个产业链的人都知道,比亚迪要开始发力了,但是很多人都不知道,后知后觉。
我们知道要赚钱的话,信息要快人一步,包括这个股票也是一样的,你的信息必须快人一步,你要去深入地了解这个行业,更多的跟这个行业最尖端的人才打交道。
现在甚至日本丰田的很多车都要交给比亚迪代工,可以看出来这一股历史大潮的可怕。东风现在遇到的问题只是电动车在转型过程中冲击的一部分,现在这个变化如此之大,导致汽车公司在销量上的一个巨大逆转,像比亚迪估计是2023年真实的数据应该是300万辆,号称400万辆。
像吉利2023年的销售目标是165万辆,其实165万辆是吉利2022年的目标,因为2022年没有完成他的既定目标,只卖出143万辆。
另外像长城,2023年目标下调到了160万辆。
长安集团2023年目标是280万辆,但长安集团在2022年完成的235万辆,自主品牌是187万辆,所以长安的这个目标也是有一点难的。
广汽集团既定的目标是267万辆,其中广汽埃安的销售目标是50万辆,广汽主要的增长后面将慢慢集中在广汽埃安这个新品牌上面。
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