然而这里面有个矛盾点,PTC费电、热泵空调畏寒。如果热泵空调和PTC配合不好,也是很难在零下十几度的环境下提供良好的制热效果。总而言之,目前面对极寒天气,车辆本身性能的提升途径比较有限。
据乘联会发布的数据,2022年,我国新能源乘用车批发649.8万辆,同比增长96.3%,市场渗透率达到27.6%,较2021年提升12.6个百分点。不过需要指出的是,各个地区的新能源汽车市场渗透率有很大差距,尤其是纯电动车。
以去年11月的数据为例,上海、海南、广西等地区纯电车的渗透率均超过30%,而同期吉林省纯电车的渗透率是15.76%、辽宁纯电车的渗透率是12%,而黑龙江只有2.7%。
要提高东北地区电动车的渗透率,除了提升车辆本身低温可靠性之外,加快充电基础设施建设也是很重要的环节。
以2025年为节点,吉林省计划全省建成充换电站500座,充电桩达1万个以上,满足超过10万辆公用电动汽车的充电需求;辽宁计划全省充电设施终端保有量超过5万个,满足超过33万辆电动汽车充电需求;黑龙江预计全省累计建成各类充电桩2.5万个,换电站20座。
在东北全面铺开充电网络之前,任敏和王坦不太鼓励大家“说走就走”。倘若真想冬季自驾电动车去东北,二人都建议最好有过长途自驾的经验,提前做好补能计划,确定合适路线,“稳”字为主,不要存在侥幸心理。
(文中任敏、王坦为化名)
作者|崔斯也题图|视觉中国今年下半年以来,全国多地公共充电桩价格上涨,让电车车主们感受明显。当电费快要追上油费,一些车主开始感到焦虑。
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