他提到,在北京城市化的过程中,伴随大量古建筑的拆除,越来越多的北京雨燕不得不“另寻出路”,钻进立交桥的空隙、洞穴,楼房的伸缩缝造巢。如今,天宁寺桥、广安门桥等地也逐渐成为北京雨燕的新巢址。
“它们亦在积极适应城区的变化,事实证明,雨燕没我们想象中那么脆弱。”赵欣如表示。
他亦坦言,筑巢建筑物的变化系制约北京雨燕种群数量的客观因素之一,再者就是城市上空的昆虫锐减、大气污染、水污染、农药喷洒等,“若它们食用的昆虫富集有毒成分,雨燕会中毒而亡。”
此外,北京雨燕的越冬地、迁徙途中飞经国家(地区)的环境状况亦需考虑,“以及当地会不会有食物短缺或猎杀。”
2015年5月24日,放飞、回收工作完成后,志愿者们和专家合照留念。中国观鸟会志愿者张为民摄
追踪不止
“嘿,你们也来非洲过冬啦”
对观鸟会来说,只要北京雨燕的迁徙不止,追踪雨燕的路途便没有尽头。
赵岩岩透露,自2014年起,“追踪北京雨燕项目”团队连续4年在颐和园八方亭,给66只雨燕佩戴上同款光敏定位仪,最终回收到25只,“数据量足够大,满足分析要求。项目研究论文现已完稿,预计今年2月前向专业期刊投稿。”
2020年6月末,一则喜讯在观鸟会传开,开展多年的雨燕同步调查数据显示,雨燕自早年的2000只次至3000只次增到6189只次。
赵欣如认为,严谨来看,上述任一制约因素若发生改变,都会引起北京雨燕的种群数量变化。同时,雨燕自身繁殖能力的强弱变化,作为主体因素,也应纳入分析。
“同时也不排除志愿者记录到的有个别重复。这是出现大幅波动的第一年,还需长期观察。”
近年来,北京对空气污染问题的有效治理有明显成效,“蓝天天数多于往年,也有利于留住更多的雨燕。”赵欣如提到。
“扩大绿植面积,恢复北京地区湿地,能使昆虫数量增加,以给食虫鸟类提供更多的食物资源。园林绿化部门普及了很多年的生物防治,我觉得也有一定效果,减少园林农药的使用,也能有效避免昆虫体内富集有毒物质,避免食虫鸟中毒。”赵欣如补充道。
今年,观鸟会亦打算在5月为新的一批雨燕佩戴定位仪,“了解北京雨燕途经的国家和地区,仅是开展保护工作的第一步。”赵欣如说。
下一步,项目的专家和志愿者渴望加强国际间的保护和合作,确保北京雨燕每年的迁徙之路是绿色、安全的。
唐瑞也已向相关单位提议,希望北京雨燕可以成为“一带一路”沿线国家和地区加强生态保护合作的“生态大使”。
他提到,北京雨燕前一半的迁徙路径与丝绸之路较吻合。在雨燕途经的所有国家中,至少有18个都是“一带一路”成员国或与中国签署了合作协议,“这有利于伙伴国家将生态环境的保护计划落到实处,更好地共建绿色的‘一带一路’。”
北京雨燕。中国观鸟会志愿者唐瑞摄
梁烜能想象,北京雨燕一路跋山涉水的艰辛。
2015年5月24日清晨,当首次与亲手“绑过”的北京雨燕在八方亭重逢时,梁烜的心情很微妙:她双手触握过的仅30余克重的小生命竟能飞越高山低谷,一路裹挟着霜雾风雨,热浪沙尘后,依然惦念着繁殖的“应许之地”——北京。
万里路程,它们没有被身下的其他土地诱惑,而是以日均220公里的速度扬翅,笃定无疑地朝八方亭涌来。比它们离开时更快。
见证13只北京雨燕归来后,林顿眼中亦有微光闪烁,他轻轻点了点一位长途旅行者的翅膀,略有感慨:此前他追踪到的欧洲雨燕最终也会飞抵非洲越冬。
“也许北京雨燕路过刚果盆地时,它们会在空中互道‘你好’,‘嘿,你们也来非洲过冬啦’。”
新京报记者吴淋姝
校对付春愔
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