宣威位于云贵高原中部，海拔3000余米，自古以来，就有“滇黔锁钥”之称，1966年沪昆线(原贵昆线)的建成开通加速了云南与外地沟通。曲靖工务段宣威线路车间就驻守在这里，担负起沪昆线122公里线路和203组道岔的维修保养任务，线检工区是该车间唯一一个只检不修的班组，由12名年轻职工组成，每天平均要检查14公里，一个月要实现车间管内设备检查全覆盖。

查看钢轨平顺度。中国青年网通讯员杨永全摄

“经反复核定，钢轨状态正常。”周建抹了抹脸上的汗珠儿，如释重负一般，再次推着轨检仪继续向前。

在这乌蒙群山深处，不管风霜雨雪，还是骄阳似火，每天都有10余个钢轨“医生”分布在两股钢轨间，他们时而低头、时而弯着腰、时而半蹲着、时而匍匐着。

轨检仪缓慢行走在钢轨上。中国青年网通讯员杨永全摄

“因为检查的内容广，包括轨道结构、几何尺寸、轨向高低以及铁路周边环境都要全面检查，所以我们分工都是很细化的，甚至明确到谁检查哪一米钢轨、哪一颗螺栓、哪一个弹条……一天10多公里检查下来，弯腰最少有一千次。”该车间主任朱志刚告诉记者。

跟在轨检仪后面的是“火眼金睛”的胡再平，他几乎没走几步就得趴在钢轨上查看，“有些隐患是轨检仪发现不了的，必须靠肉眼的判断。”

通过小锤敲击螺栓来判断弹条扣压力。中国青年网通讯员杨永全摄

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