新华社西宁2月3日电（记者张子琪、李亚光）又到了一年最繁忙的春运时节，在外的游子纷纷踏上归乡之路。清晨7点，一架客机稳稳地降落在西宁曹家堡国际机场。收到指令后，潘晓娟立即放下正在暖手的水杯，拿起工具和工单快步走出机务室，在零下10几摄氏度的寒风中开始了忙碌而紧张的检修工作。这就是高原机场女机务师的工作常态。
潘晓娟身材娇小，厚重的羽绒服丝毫没有影响她麻利的动作。1982年出生的她高考时选择了中国民航大学机务专业。这项工作专业名叫“整机放行工程师”，平时，同事们则形象地称其为“飞机的‘保健医生’”。
与医院里的保健医生不同，这个工作有很强的技术要求，不仅需要具备女孩子的细致耐心，也需要有小伙子的体魄和毅力。一旦发生飞机故障，要能及时处置和维修。
机务保障的主要工作是负责飞机的适航性检查，在25分钟内要对航空器整个外观、机翼和发动机等进行全面检查，大小100个项目不能漏掉任何一个。若是夜班飞机，检查时就得一边拿着手电，一边核对。“干了10年，工作虽然苦，但我们一直保持零失误、零差错。”她爽朗地笑着说。
几分钟后她开始检查发动机。此时的飞机刚落地，发动机尾喷口的温度很高，足以灼伤人的皮肤，作业时需万分小心。只见潘晓娟毫不畏惧，俯身趴在发动机边，仔细观察是否有鸟击的痕迹，全然不顾扑面而来的热浪和刺鼻的燃油气味。
她说：“冬天比夏天好多了。夏天时地面最高温度近60摄氏度。一天下来，鼻腔、头发、衣服上全是机油烟味。”
随后她屈膝半跪在地上，开始检查主起落架和刹车片。“多看一眼就能增加一份保障，这是我的经验，更是一种职责。”
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