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投保难承保亏新能源货车商业险两难局面如何破解(5)

2024-12-28 10:56:19 来源：央视新闻客户端 A+A-

资深保险专家白玉玮：传统燃油汽车的轻卡，在赔付率方面也不是很乐观，这块业务仅次于网约车出租车和重型大货车的赔付率，是一个不赔不赚，甚至说是微亏的状态，属于鸡肋业务。长期以来保险公司并没有对其进行深入研究，底子不好。现在更新迭代新能源车之后，也没有这个经验，也没有这个能力去运作这件事情，运营出了很大的问题。

白玉玮介绍，目前新能源汽车不仅仅是货运车辆上保险遇到难题，普通私家车其实也面临保费比油车更高的问题，其根源就在于，保险公司在电车时代，对于电池损坏的鉴定没有话语权。新能源货车价格低、折旧快的特性又放大了这一问题，一旦遇到事故伤及电池，更换费用往往赶上了折旧后的车辆价值。

资深保险专家白玉玮：对于电池损失的鉴定维修更换这一块，现在是一个“黑盒子”。不单是新能源的重卡，轻卡以及私家车，涉及电池的更换，对于保险公司来讲都是一个难题，不好修干脆换。而且还有一个关键问题，它涉及安全性，那么就在4S店、电池的供应商维修，要是不换就不保修，无法保证安全。这个时候投保人觉得需要安全，就必须得要求保险公司同意更换崭新的电池，由于对新能源电池的鉴定技术处在一种信息不对称的黑箱状态，保险公司、投保人以及4S店，只能默认听取电池供应商的话语。

一些地方保险行业协会、监管单位为了避免没有商业险可保的情况，又强行让一家或几家保险公司承保此类业务。这时，卖方会提高保险价格，买方又难以承受，效果不理想。如何解决难题？

资深保险专家白玉玮：传统的商业车险，从技术角度来讲，已经不能适用于现在这么庞大复杂新增的这些风险，燃油车时代的算法，燃油车时代的条款已经不适应了。它的里程、天气、路况，甚至它的拥堵程度，可以通过地图数据、交通数据以及历史的中保信理赔数据识别。新产品跑得多，风险必然高，支付的保费也必然高，跑的少支出保费也少，其实客户也能接受。

资深保险专家白玉玮：这个事情得整个生态的各方坐下来形成一个能够各让一步的解决方案，要不然新能源货车卖不出去，最后市场也没有了。