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外卖员与保安之困，何解？(3)

2024-10-29 15:10:45 来源：北京网友说 A+A-

从体制机制着手，打通外卖“最后一公里”。

总体而言，对待外卖配送“堵”不如“疏”，各方主体要主动打破制度设计的壁垒，优化外卖配送工作流程，打通外卖配送“最后一公里”。

比如，关于“外卖能不能进小区”的问题，应该由业主大会或业主委员会根据小区实际情况、业主意愿以及物业管理需要进行讨论并作出决议，尽量做到“一地一策”；平台应该积极介入畅通外卖员配送渠道，为员工创造便利的工作条件；有关部门应该细化管理制度，加强对外卖员进出登记、电动车的通行与停放等方面的规范与监管，找准安全与便捷的平衡点。

转变数据应用逻辑，帮助小哥跑得“又好又快”。

解铃还须系铃人，要避免外卖员因为“赶时间”而陷入被动的工作环境，平台应该转变思维，将“困在算法里的外卖小哥”解放出来。

早在2021年7月，国家市场监管总局等七部门联合发布《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，就要求不得将“最严算法”作为考核要求，通过“算法取中”等方式，合理确定订单数量、准时率、在线率等考核要素，适当放宽配送时限。

比如平台可以根据不同小区配送便利程度，合理设置配送时间和配送费，减轻骑手压力；同时，要合理利用大数据，不断优化订单分配和配送路径，并将安全、交通流量等特殊情况纳入其中，助力外卖员跑得“又好又快”。

细化基层治理，主动拥抱“骑手友好”时代。

为了让外卖员更便利，物业管理更高效，一些地方正在积极推进“骑手友好社区”实践。截至2024年7月，至少有14个城市建立超过100个骑手友好社区。

比如在重庆市沙坪坝区土湾街道金沙时代小区，戴着“红岩轻骑兵”标识的骑手无需登记，就可直接进入小区。通过发挥“红岩轻骑兵”走街串巷、片区熟、人头清的优势，让他们积极参与基层社会治理，同时也可以提高外卖服务效率和品质。

此外，一些地方在小区建设集中取餐点、划定外卖专用停车区、设置小区地图、设置外卖员休息驿站等创新举措，也可以有效解决骑手进门难、停车难、充电难、就餐难等问题，都具有很强的现实推广价值。

一份外卖里，显示出城市精细化治理的“绣花功夫”。要处理好外卖员与保安之困，就不能只是把问题丢给他们自己。唯有让多个主体形成共识，从多个维度形成合力，才能解答好这道与我们每个人息息相关的基层治理难题。

(责任编辑：周晶晶 CN032)

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