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同事回忆东航失事客机副机长：是民航局功勋飞行员(3)

2022-03-23 00:43:32 来源：凤凰周刊 A+A-

就李明了解，张正平当过一段时间领导，如果没记错，他还当过机长教员、局方委任代表暨检查员，也当过中队长或副中队长。

1996年波音767客机退役后，张正平重新驾驶波音737客机。因为重新驾驶，“按照局方法规，必须要在新机型上建立一定的运行经历以后，才能独自当机长”，重获驾驶资格有不同的时间规定，且有专门的训练大纲、指导大纲。李明曾在这段时间和张正平一起飞过。

“所谓的带他都是帮助他老人家重获资格而已，并不是真的教他飞行，只是他长时间没有运行这个机型了，我们在旁边辅助着他重新熟悉机型，应该是叫陪他，有不熟悉的地方，我们会提个醒，上个手之类的，保证航班安全是底线。”

李明回忆，当时他们和张正平相处的很愉快，对方飞行也很正规，有时候也会客气讲两句之类，“我们一块工作，就像一个很熟悉的同事”。基于张正平是长辈，李明还是像以前一样喊他“张教员”。

多年接触，李明对张正平的印象是，他身上有着属于父辈的时代印记，“这与行业无关”。

曾有报道采访张正平的徒弟李根，后者2011年从中国民航飞行学院毕业进入东航云南公司，他感觉老一辈飞行员有两点非常优秀的品质：作风严谨，吃苦耐劳；学习能力极强，钻研劲头十足。

李明感觉这点总结很到位，他说张正平有着父辈那种吃苦耐劳，是一种时代打在他们身上的吃苦耐劳，“他有很典型的那一代人的做什么事情都很努力都很严谨（的特质）。因为他们经历过苦难的年代，所以他们所有的那代人都特别吃苦耐劳，不是他一个人，包括你我的父母他们身上都可以看到这个影子，他虽然作为一个飞行员，但那个时代的烙印还是有。”

相较之下，李明还觉得张正平也有那一代人的执着努力，尤其在“一旦有什么机会或者有什么能够实现他梦想的方式时”，而不是像当代年轻人有时候还会说躺平佛系，大部分人都只把工作当作生活的一部分来看待。

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