自动驾驶系统启动后驾驶员基本无需操作 刘俊峰 摄

安康机务段技术科科长吴军说：“机车领域，目前我们已经投用的HXD1型机车自动驾驶系统，也叫ATO装置，是国内首例第一种机型真正实现自动驾驶全程控制的，也是完全具有自主知识产权的，技术水平在世界上处于领先水平。”

　　驾驶员正在操作自动驾驶系统 刘俊峰 摄

列车自动驾驶系统简单地说，就是正常情况下，驾驶员启动“自动驾驶系统”后，只需做好“瞭望”工作即可。非正常情况发生时，驾驶员接管驾驶系统改为人工驾驶。

导入列车操纵“五色图”标准后，系统自动计算生成列车前方一定区域的目标曲线，控制列车自动起停调速、自动区间赶点限点、自动导向安全及科学平稳操纵等功能，自动控制手柄精确至0.1级，远超机车司机的驾驶水平。

　　货运电力机车自动驾驶将首次亮相2019年春运

安康机务段运用副段长刘振华介绍道：“今年春运，货运电力机车自动驾驶系统将在西康线投用。不久的将来，自动驾驶系统也要推广到客车电力机车上。目前，一些厂家在制造生产机车时，开始将自动驾驶系统作为标配。”

从蒸汽机车到内燃机车，再到现在插上科技翅膀的自动驾驶电力机车，不足3平米的火车驾驶室的变化，是中国铁路人奋斗了近半世纪的成果。在秦巴山区研发成功全国首创的货运电力机车自动驾驶系统，是西安铁路人锐意进取、勇攀科技高峰的最新收获。

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