一个哨子、一把手电筒就是郝师傅工作的全部“家当”。一台二十多米长、重约百吨的机车,再加上天车司机、检修人员共有近二十人,全靠他一人指挥,一旦指挥不好或操纵过位,就会造成无法估量的后果。
指挥天车,不仅需要指挥者熟练掌握不同天车性能、司机操作水平、所吊配件体积重量以及天车运行速度等众多因素,更需要指挥者与天车司机、检修人员之间的默契配合。为了让天车停得稳、停得准,平日里一有空,郝师傅便主动与天车司机和检修人员进行交流,让工友们帮他“挑刺”,直到将每声哨音吹标准,每个手势比划到位,大家也在日常交流中有了更多工作上的默契。
据粗略统计,仅2017年,郝师傅就累计指挥1270次抬落车及大部件的安全吊运任务。
新旧蜀道,不同车型、不同路线,不同工种,变的是科技的进步、出行的便利,不变的是心怀梦想的铁路人对新时代铁路蓝图执着奉献的担当和责任。他们在艰苦环境中心怀远方,守护着铁路人的信仰,谱写着一曲又一曲动人的劳动者之歌。
经推进“一带一路”建设工作领导小组批准领导小组办公室22日发表《共建“一带一路”倡议:进展、贡献与展望》报告报告中出现了众多铁路元素我们一起来看看吧国际经济合作走廊和通道建设取得明显进展
新华社南宁5月10日电 题:八旬国门铁路“变身记” 新华社记者刘伟、唐荣桂、郭轶凡 “现在‘仁川—胶州—凭祥’海铁联运集装箱班列每周都要发一两列,旺季能达到两天一列,主要运输电子产品,比海运要快一周