新华网北京7月2日电（王頔）今年是宝成铁路开通60周年，作为一条连接西北地区和西南地区的交通动脉，1958年宝成铁路建成，1975年全线完成电气化改造，是我国第一条电气化铁路。2017年12月6日，“最穿越”的西成高铁开通，第一条电气化钢铁蜀道和第一条高速钢铁蜀道实现了历史会面。

“蜀道难，难于上青天”，唐代大诗人李白一语道出了蜀道的艰险。日新月异，斗转星移，如今的新蜀道不仅不再难于上青天，还带动了沿线省市地区的经济发展，并见证着一代又一代铁路人攻坚克难、顽强拼搏，记录着铁路人自己的诗和远方。

　　绝代芳华 她们驾驶机车飞越秦岭

“火车跑得快，全靠车头带”，说起火车驾驶员这个职业，人们下意识觉得从业者应该男性居多。然而，有这样一个群体，她们用自己的细心、坚忍和热情书写了一段属于她们的激情燃烧的岁月。

1973年底，我国第一个电力机务段前身——宝鸡电力机车段，决定招收一批电力机车女司机。尽管条件苛刻，还是有许多女青年报了名。经过层层筛选，包括22岁的高琨璞在内的21名女工有幸成为新中国第一代电力机车女司机。

资料图片：工作时的高琨璞。

几十年过去了，回忆起第一次登上机车的经历，高琨璞依然激动不已。她说自己当时心里感到非常紧张，但更多的是自豪。透过宽大的前窗玻璃，外面的秦岭山、渭河水尽收眼底，“我当时心里就想，当司机真好。”

高琨璞（右二）与昔日的同事们合影。新华网 王頔 摄

然而当火车女司机并没有那么容易。一天夜里，高琨璞、杨红莉和两位师傅从凤州接班回宝鸡。凌晨时分，师傅见她俩面露倦容，就告诫道：“司机绝不能养成上车打盹睡觉的习惯，这关系到一列车人的生命安全，一列车货物的安全。”可平时一坐火车就想睡觉的高琨璞，怎么也控制不住自己。为保持清醒，她只好一会儿坐、一会儿站，或拿上手电到机车巡视一圈。

资料图片：高琨璞经过考试，被准予独立驾驶机车。

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