2018年9月24日，吴某某驾驶一辆老年代步车，在北京市房山区良常路小营村口与他人发生交通事故，因其无证驾驶、老年代步车未悬挂机动车号牌的违法行为，交管部门决定对其执行罚款2000元，拘留12日的处罚。

多名一线交警向新京报记者证实，在日常执法中，涉及老年代步车的交通事故如果仅为一般的小剐蹭，经调解后，多会进行私了处理。但如果涉嫌酒驾或是有人员伤亡的严重事故，则必须严格按照法律规定执行。若按照相关规表对车辆鉴定后属于机动车的，无论驾驶员是否具备驾照，都要负相应的法律责任。

建议1：加强源头管控，制定老年代步车相关标准

针对老年代步车的管控，委员李莉认为，应从源头开始。她建议，对所发现的违法车辆建立追查机制，建立非法销售、非法生产主体台账。尤其对于跨地区的生产源头固定违法证据，由公安部门与当地公安执法部门配合调查处理，按照“生产销售伪劣产品罪”进行刑事立案，从生产源头和销售源头进行刑事打击。

同时，还应制定相关标准，对老年代步车登记并上牌。

李莉表示，对现存违法车辆的路面整治，在关于低速电动车新国标出台之前，北京市可以根据现有法律以及北京非机动车管理条例等规定，先制定过渡期地方管理办法。对于符合国家规定、在工信部名录内的老年代步车，则严格登记上牌，同时还要严格行驶区域的管理。

对于非法车辆，可以参照合法车辆的行驶区域等管理办法，设置过渡期管理办法。过渡期结束后，或者新国标出台后，继续研究制定出台新的地方管理办法，严格管理。

北京市人大代表孟令悦建议，在源头生产端，要尽快明确低速电动车产品的安全技术性能，建立健全低速电动车市场准入和监管制度，以及相应的使用管理措施，解决低速电动车无序生产、使用问题。

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