青出于蓝胜于蓝。高铁肇始于日本，发展于欧洲，但却在中国完成了格局大变革。目前，中国高铁已经拿下多个世界之“最”，不仅实现了由“追赶者”到“引领者”的角色转换，更成为中国制造走向世界的一张靓丽的“国家名片”。同时，中国高铁积极走出国门，与世界各国加强合作，为当地民众带来福祉。

2018年3月9日，上海，停靠在虹桥火车站的“复兴号”。

昔日“徒弟”成今日对手，中国高铁惊艳世界

日本《读卖新闻》5月5日刊登文章称，中国以前一直从日本、德国获得铁路技术支持。现在，曾经的“徒弟”已经成为强有力的竞争对手。

谈到中国高铁的发展，北京交通大学教授贾利民说，对西方技术的引进消化再创新，对我们的发展非常重要。从照图施工到小改小修，从引进西方的制造能力到形成自己的核心技术，中国“高铁人”用10年多的时间“全面地、系统化地，一个角落都不遗漏地”研究、建设起了自己的高速铁路。

中国高铁从无到有，建成了世界上规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的高速铁路网络。从冰雪覆盖的高寒地带到热带海岛，中国高铁的高颜值、高速度、高技术，以及近乎完美的乘车体验不仅成功“圈粉”海内外，更震惊了世界。日媒直称中国高铁的运营速度和技术不容小觑。欧洲人则称之为是一场“中国的高铁革命”。

高铁“出海”共享发展，中国创新惠及当地

凭借着在技术、质量和安全上具有的独一无二的竞争优势，中国逐渐与当初引进技术的国家拉开了差距，并成为中国制造走向世界的一张靓丽的“国家名片”。