连维良表示，这些拥堵点是有关方面利用大数据技术，对去年全年特别是节假日的路网运行情况进行了综合分析得出的。“相关省区市要对上述路段查明拥堵原因，制定疏堵方案，有针对性地采取治理措施，确保拥堵状况得到缓解；要采取复式收费、增加收费通道及设备、拓宽出入口匝道等措施，对上述收费站开展专项治理，切实提高通过效率。”

研究表明，ETC通过效率是人工收费的5倍以上。目前，ETC已基本实现全国联网，用户数突破5000万，但与近1.7亿辆小型客车保有量相比，普及率仍有很大增长空间。

连维良要求，要加强路网运行动态监测，及时发现拥堵的苗头性现象，做到早发现、早提示、早处置。相邻地区之间也要建立联动机制，局部路段出现拥堵时，要及时向前后相邻地区通报，以提前采取分流限流措施，避免出现长距离拥堵。各地应梳理明确拥堵路段和易堵收费站，尽早采取治理措施，并制定好疏堵应急预案，治理情况和预案要在春运前上报。

春运前拉网式、全方位排查隐患

保障安全仍是重中之重。据交通运输部副部长刘小明介绍，春运期间，我国阶段性、局部性冰冻雨雪、低能见度等天气易发多发，容易引发道路阻断、交通事故、列车航班延误等情况，安全应急保障任务繁重。

为此，近期交通运输部将会同有关部门，联合成立运输春运检查组，找问题、查隐患、促整改，赴春运重点省份开展检查。各省也将针对长途班线、旅游包车、危险品运输等重点领域，开展明察暗访和专项整治，确保排查不留死角、整改不留后患。

安全出行，运输工具“健康”是基础。据国家安监总局副局长付建华介绍，今年参加春运的客运车辆要全部按规定配备符合标准的应急锤，动态监控系统要保持完好在线，坚决避免车辆“带病”上路载客。

安全出行，路网隐患排除是保障。连维良介绍，春运前集中开展一次拉网式、全方位隐患排查，每个高速公路经营单位、每个县都要找出不少于10处事故多发路段，提出整治方案并立即组织实施，整治情况要层层上报。

“各省区市春运办要组织公安、交通运输、安监等部门对上报的隐患进行汇总分析，梳理出本省的十大事故多发路段，实行挂牌督办，努力保证春运前基本完成；短期内难以整改到位的，要采取防范措施，做好警示提醒。”连维良说。

《 人民日报 》（ 2018年01月09日 13 版）

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