比如，北京应落实科技创新中心的功能定位，有序退出劳动密集型和资源消耗型的一般性制造业环节，优化发展金融、信息、科技、商务、文化创意等高端服务业。滨海新区发挥其现有的产业优势，承接北京高新技术企业转移和最新研究成果转化，并逐步将配套产业和零部件生产基地向河北延伸布局；河北积极承接京津产业转移，围绕京津创新优势打造研发转化和加工配套基地，形成特色鲜明、规模集聚、配套完善的产业集群。
近年来，天津滨海新区一直致力于高新产业的谋篇布局，实现与北京科技产业的互动成为共识。如今，天津未来科技城的主干道上两侧，国内外知名企业的研发、生产基地比肩而立。航天五院超大型航天器研发产业基地、天津药物研究院、明阳风电、华泰汽车研发产业基地等80余个凝聚着高新技术的重大项目纷纷落户于此，产业集群效应凸显。
值得注意的是，科技产业能否持续发展，需要充足的人力资源、产业政策支持、良好的金融商务生活环境等配套资源作为支撑。已经成为现实的是，科技创新的主体从高校变为企业，创新驱动力源于市场，而非政府，这对政府职能和服务意识提出了新的要求。
方塘智库认为，“打铁还需身子硬”，未来滨海新区应以研发中介、技术转移、创业孵化、知识产权等领域为重点，抓住关键环节精准发力，以市场为导向，通过提供政策支撑、载体支撑、生态支撑、三级孵化的创业体系和配套服务体系，为区域高新技术产业集群提供更好的软硬件条件。
滨海新区新价值：京津冀全球资源配置重要平台
2009年6月23日，一架簇新的A320飞机，在滨海国际机场的跑道上起飞，划出一道优美的曲线，冲上云霄，天津空客项目首架飞机交付客户。到2016年4月底，已累计向境内外16家航空公司交付飞机265架。
空客天津项目是空中客车公司与天津保税区、中国航空工业集团公司，共同投资建设的欧洲以外首条飞机组装项目。与空客A320总装项目相去不远，已经尘埃落定的A330总装基地正在施工中。A330完成和交付中心项目，使天津成为继图卢兹、汉堡和西雅图之后，同时具有单通道和宽体飞机的生产基地。
航空产业作为经济发展的战略性先导产业，是调结构、转方式、打造经济升级版的引擎，也是衡量经济竞争力和对外开放水平的重要标志之一。空客项目的发展，是天津滨海新区经济发展的一个华丽的侧影作为中国北方对外开放的窗口，滨海新区在代表中国参与国际产业链分工之时，开始扮演更重要的角色。
经过多年的发展，滨海航空产业集群正利用与全球价值链的耦合机会，沿着产业价值链向着附加值更高的环节扩展。在空客龙头项目带动下，古德里奇、左迪雅戈、中航直升机等60多家国内外知名航空制造企业和120多家航空服务企业落户，初步形成了飞机总装、研发、维修、部附件组装、零部件制造、租赁、物流、培训、会展等全产业链。2015年，天津空港经济区实现航空产业产值717亿元，同比增长超过40%，成为依托政策红利实现滨海新区内部产业转型的范本。
滨海因港而兴，在海港方面，年吞吐量超过5亿吨的天津港已成为世界第四大港，其临港产业和航运腹地已经绝对领先，北方第一大港的地位已经奠定。天津港每年货物吞吐量和口岸进出口货值中，超过50%以上，是来自天津以外的各省区，滨海新区辐射和带动功能增强，正在成为对外开放的桥头堡，新的增长极的位置已初步奠定。
