西藏交通：短短几十年 跨越上千年(4)

西藏交通运输部门还力争实现将拉萨市出租汽车、网约车、公交车监控系统接入政府平台动态监控系统，实现重点营运车辆统一监管，提升动态监管范围与安全防控能力。

“手机在手，出行无忧”，互联网技术快速发展、信息化管理手段不断完善、手机终端应用功能越来越丰富，也促进了西藏各地城市公交系统和出租汽车、网约车运营越来越规范化，雪域高原各地百姓出行也日益畅享现代化新时尚。

转移就业农牧民群众走上幸福路

“我到那曲至拉萨高速公路建设项目工作后，每个月都能从工资中拿出1万多元孝敬父母了。”25岁的嘎玛洛卓从西藏大学交通运输专业毕业后就到那拉高速公路建设项目就业，经过几年的一线历练，不仅成长为一名年轻有为的技术人员，还直接改善了家里的生活条件。

嘎玛洛卓非常珍惜这份工作，他还动员自己的弟弟高考时也报考了交通运输专业，他期待着兄弟俩今后携手在交通运输领域打拼事业，更好地提高家里的生活水平。据了解，“十三五”期间，西藏交通运输行业立足自身优势和特点，共吸纳742名高校毕业生就业。

当地农牧民在家门口就业。

在西藏，脱贫攻坚既是经济问题，也是政治问题；既是民生问题，更是民族团结问题。“十三五”期间，西藏交通运输部门积极响应党中央决战脱贫攻坚、决胜全面小康的伟大号召，充分发挥行业优势，依托交通建设与发展，制定七项措施助力全区农牧民群众转移就业、彻底摆脱贫困，取得了明显成效。

一是明确对政府投资400万元以下、农牧民施工企业（队）可承建的项目，交由农牧民施工企业（队）实施。

二是大力推广在公路建设项目中吸纳农牧民就业、租用当地机械，助力当地群众增收。

三是通过政策引导，在农村公路养护及抢险保通工作中积极吸纳沿线农牧民参与，并大幅增加农村公路公益性养护岗位。

四是确保具有就业意愿、从业资格和相关技术的农牧民群众参与农村客运和农村公路养护，实现就业增收。

五是选择重点项目作为本地建筑技能人才就业示范点，吸纳专业技术工人就业。

六是鼓励、带动农牧民学习公路建设等相关专业知识、技能，参加机械操作、运输驾驶等技能培训，以一技之长赢得就业机会。

七是制定优惠政策、创造便利条件，吸引农牧民在公路沿线服务区、停车区就业，或销售土特产品。

林芝农村公路。

“十三五”期间，西藏交通运输行业累计实现农牧民转移就业58.69万人次，促进增收32.97亿元，实实在在地让群众从交通运输发展中长久受益。

不仅如此，随着交通运输的发展，公路沿线兴起的特色产业也为各地农牧民群众转变就业方式创造了全新的机遇。昌都市芒康县纳西乡民营企业藏东珍宝酒业公司利用当地种植葡萄的传统优势，大力发展现代化葡萄酒酿造业，通过“企业+协会+基地+农户”的模式，标准化种植葡萄500余亩，促进农牧民户均增收8000元，每年为当地农户提供临时就业岗位700多个，带动了当地经济发展。

“因为公路越来越好，我们的葡萄原料运输和产品运输的损耗率大幅度下降，企业的效益因此有所提升。”该企业有关部门负责人介绍说，随着公路和物流业的发展，该公司的销售链已辐射到西藏所有地区，并发展到西藏以外的区域，公司正大力与电商平台合作，计划将产品销售到全国各地。

西藏不少地区的易地扶贫搬迁点也沿路兴建起来，许多偏远地区的农牧民群众集中迁移到公路边的“新村”定居，住上了整洁的楼房、用上了自来水，慢慢改变了生活习惯，继而改变了生产方式和就业模式。

左贡县田妥镇新建的易地扶贫搬迁点雅卓幸福新村，318国道穿村而过，这里共安置了田妥镇13个建制村的建档立卡户133户、674人。该村依托国道交通优势，结合城镇化发展、乡村振兴和小康示范村建设要求，将易地搬迁与旅游服务业无缝对接，初步形成了“宜居、宜商、宜游、宜业”的格局。

雅卓幸福新村。