启动的镟轮机发出“轰隆隆”的刺耳声音，镟轮机的刀头紧紧贴合着火车轮，铲下一条条长短不一的卷曲铁丝，让车轮光滑无比，就像是刚出厂的新车轮。金属摩擦处火星四溅、铁屑飞舞，还有隐隐的焦糊味。邱云萍说，对车轮的镟修，要精确到毫米级，否则就很有可能造成火车运行时不平稳或其他安全隐患。所以，轮对镟修是个不折不扣的细致活。

邱云萍告诉记者：“这个工作肯定是需要细心的，因为轮上的磨耗有时候是看不出来的，只能通过一些工具来测量，有时候只差那么一毫米或者两毫米，但是这一两毫米就会影响行车安全。”

加工前测量——粗加工——再测量——精加工——加工后测量，每个车轮都要经历这样一轮操作后才能完成维修养护，合格下线。一轮下来，要耗时40多分钟，碰到“难缠”的故障轮对，维修时间还要加倍。活多的时候，姑娘们每天要重复8轮这样的劳动。一天下来，腰酸背痛。

姚静娴说，与其他铁路系统的单位不太一样，对于他们来说，春运前比春运更忙！“我们要在春运之前把车整出来，提前整修完了以后春运它才能跑。所以我们是春运之前特别忙，没有休息，晚上有时候也需要过来加班，有一次加班到凌晨4点。”

镟轮组的女职工长期与轮对相伴，用自己的双手镟出符合标准的轮对，让每一个经过她们双手维修的车轮都能平稳地载着旅客在千里铁道线上运行。在普通的镟轮工岗位上，四朵“金花”书写着不一样的“镟”丽青春。

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