央广网兰州2月2日消息（记者 孟永辉 王妍 郭淼）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，敦煌铁路是串起我国新疆、甘肃、青海、西藏四省区的重要铁路连接线。这条铁路毗邻库姆塔格沙漠，常年的风沙对铁路行车安全构成严重威胁。五年来，当地40余位铁路职工在这里和风沙“掰手腕”，担当着铁路排险维修的重任。中国之声系列报道《你不知道的春运》2月2日推出：《和风沙“掰手腕”》。

人手一把铁锹，是中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关工务段阿克塞线路车间“清沙小组”的“装备”。阿克塞线路车间副主任杨国超说，相较大型机械、高端设备等，“清沙”没有特别的技术难度，就是埋头苦干。他说：“开春秋末的时候，这里风很大，漫天沙尘，中间隔十米，两个人彼此看不见。沙大的时候，钢轨面上基本都被埋掉了，火车过去时很容易发生侧翻脱轨。”

风很大，干活的时候没人说话。因为一张口，会吃一嘴沙。大家铲起掩埋钢轨联结零件和轨枕的黄沙，用力扬到线路外路基下，再用扫帚清扫干净洒落在轨面的黄沙。阿克塞线路车间党总支书记杨建平指着铁轨上的锈痕说，风沙日积月累，对铁轨的危害会逐步加重，及时清沙可以有效延长轨道寿命。他说：“钢轨底部，包括上面的扣件，沙子埋了以后最容易发生锈蚀。损坏了以后，更换一套螺栓特别麻烦，而且成本特别高。再者，沙子在轨底上也容易发生锈蚀。发生锈蚀以后，轨底就会变薄，就会剥落掉块，这也容易造成钢轨折断。”

风沙的危害不止于此，道床板结也是防范重点之一。杨建平说：“沙子只要一过去，它（道床）就板结；板结以后，就失去了弹性。火车冲击力大了，摩擦力也大了，慢慢地就会造成线路的恶性循环。”

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