路子俪笑着说：“比如之前我同学问我在铁路上干嘛？就特别搞笑，他们老以为我是卖票的，光以为铁路上只有卖票的。我就跟他们说我是修火车车轮的，他们都笑我，说你能把车轮抱动吗？你咋修？他们以为跟修汽车一样。后来我有时候会拍视频或者拍我们作业的照片发给他们，告诉他们我们这个工作到底是干嘛的。”

修火车车轮当然和修汽车不一样。轮对镟修的第一步是要把庞大的火车厢拉到作业线上，听起来挺难，但有了“小块头大能量”的牵引车帮忙，这也并非难事。

今天的牵引工作由路子俪和姚梦菡配合完成。路子俪开动手中的遥控手柄，米黄色的小牵引车便拉起两节车厢缓缓向前，一分多钟后，第一节车厢的一对车轮已经准确地落位在了镟轮机正上方的位置。

准备工作就绪，姑娘们戴着手套、口罩、护目镜，穿着厚厚的工作服，全副武装地钻进了地下狭小的镟轮坑里。

地下的镟轮坑有近一层楼高，大约30多平米大小。坑里放置着一台“不落轮数控机床”，这是个大家伙，几乎占据了整个镟轮坑的空间，留给镟轮工的地方只够放4把椅子和一张小桌。

车床预热完毕正式启动，姚静娴打开头顶的天窗，开始固定火车轮，固定完成后，还要用尺子手动测量车轮的相关数据。一旁的姚梦菡正对着车床的控制面板进行着镟修准备。这一面板的操作按钮，当初可给刚参加工作的姚梦菡制造了不小的麻烦。

“我刚来的时候，觉得这工作挺难的。因为你光看这机器上面的操作按钮，没有一个是带字或者带英文的，全都是各种符号，所以当时我就觉得好难。我个人采取的方法是记不住就抄、背，没事多练，但有的时候也会下一步差点就操作错了，师傅赶紧说你这不对，然后就及时纠正。如果真的是操作错了，就会酿成大错。所以我每次操作，如果忘了、不会，我都赶紧问师傅下一步咋弄，师傅跟我一说，我就赶紧记住。我知道这个危险性还是比较高的。”姚梦菡说。

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