央广网桂林2月1日消息（记者张垒 郭淼）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，调车连接员被视为铁路最辛苦、最危险的工种之一。他们负责车辆摘解与编组连挂，最终让不同方向的列车按方向分布到不同的轨道中，确保货物正点驶向目的地。如果将一列火车形容为“龙”，那么铁路调车员就是“驯龙人”。中国之声系列报道《你不知道的春运》1日推出：铁路“驯龙人”。

深夜，一列普速客车驶过广西桂林市二塘火车站。

匡杰是中国铁路南宁局集团有限公司桂林车务段二塘站调车连结员，看着客车驶过，他“噌噌噌”爬上编组列车的尾车，开始了紧张作业。

距离下趟客车经过，只有一个多小时，在这短暂的“窗口期”内，匡杰和他的工友们必须见缝插针地完成工作：驾驶编组列车开往附近的粮食储备库，在那里，将满载豆粕的一节车皮编组加挂，然后拉往远方的饲料厂。

匡杰告诉记者：“因为车太长了，司机根本不知道他退到哪个位置了。我们向司机汇报，到地方了或者前方是否有人，有人的话是否要停车，是否有障碍。充当司机的眼睛，互相配合。”

因编组列车是倒车开进粮库，司机视线受阻。站在车尾的匡杰，此时犹如长在司机后脑勺的一双眼睛，时刻准备在突发状况出现时吹响哨子、发出停车信号。

他双手紧握扶梯，身体笔直地贴住车皮，目光炯炯，保持警惕。到粮食储备库，虽然距离只有几公里，但因为推进速度缓慢，匡杰要保持这个动作半个小时。即便是当兵出身，一次下来，也是够他受的。

匡杰说：“我手会很累，会有抓不住的感觉。所以有时候（会做得）不规范，确实是没办法。我以前有个徒弟，差不多200斤，他做这个很痛苦，干一天下来上吐下泻。确实胖的人在上面吊着很累的，臂力受不了。”

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