如今，武汉站又恢复了往日的喧哗，但常态化疫情防控仍旧不松懈。比如，我们每天都对进站闸机、自动售取票机、候车室座机、电梯扶手、门把手、按钮等公共部位进行不少于两次的全面消杀；值班员喇叭不离手，反复提醒旅客们佩戴好口罩、候车时尽量分开坐。今后，我们会继续发扬“头雁”精神，为旅客平安、有序、温馨出行做好服务，守护好铁路大动脉的安全畅通。

慢火车，载满彝族乡亲致富梦

讲述人：中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次慢火车列车长阿西阿呷

1996年，我成为5633/5634次慢火车列车员，工作至今。这趟慢火车1970年就开始运营，行驶在被称为“人类征服自然三大奇迹”之一的成昆铁路上，穿越国家重点扶贫地区凉山彝族自治州。沿线山陡谷深、出行困难，慢火车成为彝族老百姓生活的主要交通工具，沿途要停靠27个站，时速40公里，最低票价2元，已经20多年没变过。

刚工作那会儿，我觉得慢火车上条件艰苦，总想有机会去快车，看看外面的世界。我把想法告诉父亲，没想到他对我说：当年修建成昆铁路，有不少铁道兵牺牲在这里，现在又有很多人扎根大凉山帮咱们。你作为一个彝族人，都想当逃兵，那谁还愿意来建设我们的家乡？父亲的话深深打动了我，成了我坚守在慢火车上的一种信念。

我虽然是彝族人，但一开始听不太懂彝族方言，班组职工也没人会，跟乡亲们交流起来有障碍。于是，我就向乡亲们学习，一有时间就坐下来跟他们拉家常。看到我和乡亲们打成一片，班组同事都纷纷向我讨教，学习日常工作彝语。后来，彝语服务成为我们这趟车的特色，铁路人和彝族乡亲建立了深厚的友情。

乡亲们都很纯朴，你用真心服务，他们会回报更多的情谊。记得一年冬天，一位老阿嬷下车时，背篓里的土豆太重，蹲坐在车厢里半天没能起身。我远远看见，赶紧走上前扶了一把，送她下车。没想到我值乘下一趟车时，她早早赶到车站，专门给我送来两个鸡蛋。听说，她为此清晨五点就起床，走了两小时山路才到车站，一会儿还要原路走回去。我握着老阿嬷冰冷的手，忍不住掉下了眼泪。

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