在新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥建设现场，中铁十一局的“昆仑号”千吨级运架一体机正在作业。新华社发

在两年60多万公里的反复试验中，复兴号的技术指标和优化方案得到全面验证，在世界范围内首次成功实现时速420公里交会，试验研究水平世界领先。

如今，从时速160公里到350公里，全系列复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，树立起了世界高铁建设运营的新标杆。到2020年12月，复兴号已安全优质地运行了8亿多公里，相当于环绕地球2万多圈。

过去一年间，新冠肺炎疫情对旅客出行带来了一定影响，但是大家对美好出行的期望没有变，铁路科技创新的步伐更不能慢下来。我们按照国铁集团部署，借助信息化研发平台、互联网远程办公等科技手段，在确保网络安全的前提下开展在线协同工作，高效推进复兴号系列动车组核心系统研发。

2020年二季度复工复产以来，社会经济发展逐步恢复，铁路交通大动脉开始加速运转。我们奋力追赶项目进度，如期完成时速250公里复兴号核心系统研制任务，为复兴号系列再添新成员贡献了力量。自主研发的京雄智能动车组部分核心系统顺利装车并稳定运行，为雄安新区建设提供了高质量服务。

今天，复兴号不仅成为国内高铁运营的主流车型，也开始走出国门，为共建“一带一路”当好开路先锋。在面向世界、面向未来的铁路科技研发中，我们将持续推进技术创新，让“中国高铁”这张名片越发亮丽。

以“头雁”精神守护英雄的城市

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