此外，京雄城际铁路还是我国第一条全过程、全专业运用建筑信息模型技术设计的智能高铁，同时还应用了物联网、云计算等前沿科技，智能化设计达70余项。

“京雄城际铁路在工程智能化施工方面进行了大量探索与实践，既提升了施工质量和效率，又节约了人力成本。”康学东介绍，其中智能梁场依托建筑信息模型技术打造自动化数控钢筋生产线，工作效率提高25%。

“依托这些技术，京雄城际铁路实现了智能梁场、智能化装配式建筑设计、钢筋自动化加工、智能板厂、路基智能压实、接触网智能预配、智能建造等一系列成果。”康学东表示，这些技术也使钢筋加工场自动化、预制场自动化、智能化施工、智慧工地等方面取得重大突破。

12月27日，北京至雄安新区城际铁路大兴机场至雄安新区段开通运营，京雄城际铁路实现全线贯通，雄安站同步投入使用。图为从雄安开往北京西的首发列车停靠在雄安站站台。新华社记者牟宇摄

智能装备提升旅客出行体验

“雄安站站房外观采用‘青莲滴露’设计主题，屋面从中央至周边由太阳能板渐变到阳光板，不仅层次丰富，还能够有效利用太阳能，预计节约电能30%。”国铁集团相关负责人表示，车场之间还设计了15米宽的“光廊”，既有效改善了地面候车厅的采光通风环境，又能节约车站照明用电。

在室内设计上，为贯彻建构一体化设计理念，雄安站地面候车室创新大规模采用“建筑信息模型+清水混凝土”技术，打造全国首座客站527道弧形梁、192根开花柱三维曲面清水混凝土候车大厅，边角顺直、弧度顺滑、结构挺拔俊美，以清新自然之风取胜，同时更符合绿色建筑要求。

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