江苏在这方面一点不甘示弱：高校167所，在校大学生190多万人，在苏两院院士103人。正是在这样的“沃土”上，长三角科技资源共享服务平台开通试运行，国家超算无锡中心等已建重大科研设施面向三省一市开放共享，昆山-上海科技创新券综合服务平台上线运行。

只有交通上的互联互通，才能促进资源、人才的流动。长三角地区打造“轨道上的长三角”，建设高铁、城际铁路、毗邻城市地铁和市域轨交立体体系。目前沪通二期正在加紧建设，今年年内，还将开工建设沪苏湖铁路、沪昆铁路嘉善段高架改造等项目。

如果说长三角一体化发展是一盘刚开始下的棋，三省一市在棋局中必须找准自己的定位，无论是“主攻”还是“策应”，扮演好自己角色，守好自己的阵地，才可能赢得最后的胜利。

长三角区域合作办公室交通能源组组长罗伟光认为，推进一体化发展的关键在于机制创新，主要包括协商机制和推进机制。新时代的一体化发展，需要打破各自为政的利益格局，要在更大的格局上平衡利益关系。

合作：一体化干到底

一直以来，从科研到技术转化环节，高校院所不愿做，单个企业做不了，这一艰难过程被喻为“死亡之谷”。如何打通产业创新链中的“最后一公里”，激活沉睡的科研成果？

答案是：合作。

全光纤多普勒测风激光雷达是中国科学院上海光学精密机械研究所的科技成果，一纸专利在所里尘封了十几年。2013年，上海光机所与南京经济技术开发区共同设立激光所，初始定位就是承接母所原始科技成果的“二次开发”。成立之后，激光所以300万元的价格从上海光机所买断原始技术所有权进行了产业化研制。目前，该产品已广泛应用于风电、航空、气象、国防等领域，填补了国内空白，达到国际先进水平，由此孵化成立的牧镭科技估值达5亿元。

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