引入线上线下新技术提升骑行体验，针对电动车乱入自行车道现象，设置电动车限速坡联动液压路障机，取代人工管理。线上平台可联合高德地图、百度地图推出“B+R”绿色出行线路推荐。

希望有朝一日“伴着河流骑车回家”能成为众多市民的幸福。

于化龙代表北京市工商联建议

建设安全便捷的“B+R”停车场

非机动车与公共交通搭配是减少道路通行压力和降低机动车使用率的最佳方式。可是，非机动车骑行“线”和停放“点”存在的问题，又让人们很难选择骑行。

对于骑行的“线”，大量存在汽车侵占自行车路权的现象。在道路设计方面，建议取消非机动车道内的路侧停车位，有条件的路段可在路侧停车位外侧设置非机动车专用道。实施公交车站改造，将非机动车道移至车站外侧，避免公交进出站对骑行的干扰。增加非机动车地面标识，突出非机动车道的存在感。在汽车主观故意侵占方面，建议强化对各类主动侵占非机动车路权的执法。

对于停放的“点”，除了共享单车之外，还有很多人骑私家自行车和电动自行车进行换乘，这对非机动车存放提出了更高要求。如果公共交通场站不能提供安全、便捷的“B+R”（Bike自行车+Ride换乘）设施，就难以让人们选择非机动车与公共交通搭配的出行方式。

建议制定全市“B+R”停车场专项规划，以空间小型化、形式立体化、接驳多元化、使用便捷化、收费关联化的思路构建北京城市“B+R”体系。“B+R”停车场不仅要与城市轨道交通接驳，还要与地面公交、城际大巴、城际轨道接驳。强化“B+R”停车场优先供给接驳停放的功能，建立车辆存放与换乘公共交通的关联管理系统。充分利用现有“P+R”资源，将“P+R”改造成非机动车与小汽车共用的“Bike&Car+Ride”停车场。全面提高“B+R”停车场的辨识度，使“B+R”成为代表城市发展绿色骑行体系的宣传符号和理念引导。

相关报道: