全长1956公里的青藏铁路，东起西宁，南至拉萨，跨昆仑、越巅峰、走羌塘，穿越4000米以上高海拔地区960公里，最高点5072米，所经地区大部分属于生命禁区和无人区。风火山隧道，是青藏铁路的重点难点工程。

来自中铁二十局集团公司的300多名建设者，不但要面对高寒缺氧、气候恶劣等严峻考验，还要面对冻土地域施工这个世界级挑战。公司党委书记周玉成，曾做过两次心脏手术，装有五个心脏支架，仍多次登上海拔5010米的风火山，实地指挥建设。科技攻关小组反复试验论证，先后攻克了含土冰层、饱冰冻土、富冰冻土、裂隙冰以及不良岩层等难题，创新了23项高原隧道冻土施工技术。后勤保障人员与有关单位联合研制建成两座大型医用制氧站，让每个职工每天吸氧2小时，确保施工过程无一人因高原病死亡。360多个日夜，风火山隧道顺利贯通，建设者们把鲜艳的“风火山青年突击队”队旗插在了山峰。

五年时间，青藏铁路全线通车，“天路”凝结着十多万建设大军的无私奉献与顽强拼搏，用团结的力量谱写了人类铁路建设史上的光辉篇章。

“只要我们万众一心、众志成城，就没有克服不了的困难”，“一定要始终与人民心心相印、与人民同甘共苦、与人民团结奋斗”，习近平总书记说。

2019年1月3日10时26分，嫦娥四号探测器成功在月球背面软着陆，并通过“鹊桥”中继星传回世界第一张近距离拍摄的月背影像图，这是人类第一次探访“谜之月背”。

着陆成功的那一刻，项目执行总监张熇喜极而泣。接受采访时，她说，“这四年里，大家共同战斗是很不容易的。”嫦娥四号项目有上万人参与，探测器、中继星、发射平台、气象保障……若干团队为之付出心血，光是一个着陆器就有200多个设备，玉兔有100多个设备需要测试，每次遇到问题，大家都在一起讨论和分析，再改再试。“当你加入月球探测的队伍之后，再抬头眺望月亮，那感觉是不太一样的……”张熇的眼里闪着光。

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