这的确是公认的“老大难”，难在哪儿呢？不妨先了解下这里通往外界的路况——
怀柔区宝山镇大黄木厂村地处深山区，距离怀柔城区83公里，四面环山，平均海拔600米以上，是宝山镇平均海拔最高的行政村。因山路蜿蜒崎岖狭窄，局部路段面层剥落，不具备通行公交车的条件，群众上下山、远途出行基本依靠自行车、摩托、打车。此前，全村外出通道仅为一条2.5米宽的盘山水泥路，从309市道至村内共12公里的盘山路，被村民戏称为“山路十八弯”。
非不为，实乃不能也。从村里出山的二十多里路，足足有25个弯道，路两侧山沟浅处五六米、深处三四十米，而且多为坡度极陡的悬崖，山里人轻易不敢在上面穿行。即便出外打工的乡亲每次回家，只要想起那蜿蜒山路，都会头皮发麻。在公交车开通之前，起初村民外出只能依靠自行车和摩托车，不仅速度慢也不安全，后来有了载客的私人面包车，虽说提速了，可往返一趟得花上百八十块，村里人没啥要紧事索性就不出去了。以至于背包客形容这里是小隐于群山之中的一片“孤岛”。
改造弯道
民有所呼，我有所应。“孤岛”走出群山，真正转机发生在蔡奇提出要求后的第二天。“区里主管副区长带领交通、住建、财政等多个单位，到大黄木厂村现场讨论通行方案。”宝山镇副调研员邓守民告诉识政君（ID：PoliticalInside），各单位当场就车辆采购、道路施工、安全防护，以及站点设置等事项认领任务。其中，由区财政安排资金，区国资公司购置车辆，区交通局与公交集团客运第七分公司（下简称“客七分公司”）制定运营方案，保证线路如期开通。
拓宽路面
识政君（ID：PoliticalInside）从区交通局参与工作的负责人徐兴玉那里获知，10月中旬开始，区交通局又联合财政、住建等部门，与客运第七分公司积极协商，完成了前期探勘、路线规划、防护墩和防护栏安装、落实车辆、驾驶员考核等一系列准备工作。同时，为准确掌握村民乘车需求，区交通局和客七分公司还在发车班次、首末车时间、运营时间等方面，充分征求村民和镇政府意见，最终推出订制版班车表。
新线路解了百姓出行老大难
