22号线车厢设计介于高铁与地铁之间 细节展示引关注!1:1的模型车一到场,22号线即崇明线的外观和内饰便一览无余。这趟车的定位、面貌、特点首次完整展示在众人面前。
有人凑近前脸赞叹:“这车面儿真顺溜!紫色贴着线路标识色,一体化设计干净利落。”旁边的人插话:“没设疏散门,会不会让人心里打鼓?”讲解人员解释说,这种方案通过侧向疏散平台从常用车门疏散,流程明确,无需担心。
这批车共有四十列,三节编组,市域A型。制造由株机负责,关键牵引系统和工业设计则由西门子承担。模型车交付是为了最终检验设计效果,以便进一步优化。
外观圆润流畅,前脸没有碎拼接线,整体感强。那抹紫色不扎眼,却有辨识度。一道白色LED装饰灯带贯穿前脸,点亮时仪式感十足。车号下方的小块绿色区域可能是全自动运行状态的指示灯,两侧头尾灯位置规整,点亮时边界清晰。
侧面涂装鲜艳,图案生动,充满崇明自然气息。有人拍照感叹:“这涂装像一幅跑起来的崇明画卷。”
进入车内,内饰也有新变化。三节编组的车头采用全纵向座椅布局,腾出更大空间,缓解拥挤感。车厢中部立柱改为多杆设计,方便抓握且不挡视线。顶部悬垂的扶手杆与空调出风口一体化设计,风感柔和均匀。
车门比以往更厚实,气密塞拉门配置使车内更安静。有人敲了敲门板,笑着说:“这门隔音效果好。”车门上方是LCD动态地图,开门关门的灯做在两侧,长条形闪烁醒目。
信息显示方面,模型车配备了高密度LCD屏,每节车厢约有十块屏幕。屏幕数量虽多,但分区清楚,信息层次分明。
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