
11月30日是旧国标车上牌的最后截止日期,从12月1日起旧车将全面禁售。这一节点刺激了一波“反常消费热潮”:北京、上海等地旧标车销量同比翻倍,部分门店库存仅够支撑两周,甚至出现“无优惠、不降价”的惜售现象。然而,清库背后隐藏着隐忧:一方面,国补叠加以旧换新政策提前透支了需求,部分商家囤货过多,却因上牌通道收紧,面临“卖了无法上牌、囤着恐砸手里”的两难;另一方面,消费者抢买旧车,实际上是对新标“速度慢、功能少、价格高”的抵触,毕竟旧车可通过解码提速至50-80km/h,更符合通勤、接娃的实际需求。

新国标推行的核心是提升骑行安全,但由于部分设计与民生需求脱节,引发了不少争议。对比新旧国标电动车,这些变化让用户直呼“难用”:速度受限,通勤效率大打折扣;实用功能缩水,载人载物成难题;价格上涨,改装受限。新国标代表着行业规范化的方向,但其落地过程需要更多考虑民众的需求。好的政策不仅要守住“安全底线”,更要读懂“百姓需求”:让通勤族不迟到、让宝妈接娃不费劲、让商家合规经营不焦虑,才能让“安全升级”真正获得民心。

新国标即将实施 多款电动自行车下架 我的“旧国标”怎么办?工业和信息化部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将于9月1日实施。
2025-07-19 13:09:19新国标即将实施11月11日,西贝就近期关于“西贝闭店潮”的报道和不实传闻发布了官方声明。声明中提到,西贝近期一直在升级服务、调整菜品并优化价格,并计划年内再开8家新店。部分门店的关闭属于正常的动态调整
2025-11-13 09:12:58西贝回应闭店潮