2025 年 11 月 11 日,特斯拉迎来一场核心人事震荡 ——Model 3/Cybertruck 项目负责人 Siddhant Awasthi 与 Model Y 项目经理 Emmanuel Lamacchia 同日官宣离职,两人均在特斯拉任职八年,是支撑品牌主力车型落地与全球扩张的关键人物。这一变动不仅让特斯拉主力产品线面临 “换帅” 挑战,更将年内核心高管离职人数推向 13 人,覆盖硬件、软件、销售等关键部门,折射出企业在盈利压力与市场竞争下的深层困境。

一、同日离职:两位“八年老将”,牵动主力车型命脉
此次离职的两位高管,均是伴随特斯拉成长的核心骨干,其职责直接关联品牌销量基石与战略车型推进,离职时机尤为敏感。
Siddhant Awasthi:从实习生到 “战略车型操盘手”
作为特斯拉 “内部培养起来的猛将”,Awasthi 2017 年以实习生身份加入,八年里一路晋升至 Cybertruck 兼 Model 3 项目负责人,主导过三大关键任务:Model 3 的全球推广、上海超级工厂自动化车身系统设计与产能爬坡,以及 Cybertruck 的 48V 低压系统落地与量产推进。
但其离职恰逢Cybertruck销量遇冷——2025年三季度该车型仅售出5385辆,同比暴跌63%,前三季度累计销量16097辆,同比降38%。尽管Awasthi在社交平台称离职是“人生最艰难的决定”,并表态“相信特斯拉能实现下一个重大使命”,但战略车型负责人的离开,仍给Cybertruck后续改进与产能优化蒙上阴影。
Emmanuel Lamacchia:Model Y “销冠背后的推手”
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