比亚迪电池外供暴涨整车减速电池起飞(2)

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2025-11-15 10:52:47 小峰说事儿

比亚迪电池外供暴涨整车减速电池起飞

2024年后的爆发增长期更像是一场技术信仰的胜利。特斯拉储能工厂的订单、小米SU7的爆款效应，让曾被质疑的刀片电池突然成为香饽饽。奔驰、Stellantis等豪华品牌的入场，则标志着比亚迪终于撕掉“低端供应商”标签。从被拒绝到被追捧，这条路走了整整七年。

比亚迪电池外供暴涨整车减速电池起飞

结构创新是刀片电池的核心优势。相比宁德时代CTP技术，其取消模组的设计让体积利用率提升60%，契合电动车“寸土寸金”的布局需求。成本优势来自全产业链的精密算计。自产正极材料加上规模化效应，让外供电池毛利率比同行高出3-5个百分点。当小米SU7标准版敢定20万以下售价时，背后正是比亚迪电池给出的底气。更精妙的是900V超充生态的布局——通过联合开发绑定车企，实则是将技术标准提前卡位。

产能维度上，比亚迪400GWh的规划虽不及宁德时代670GWh的野心，但80GWh的专用外供产能已相当于130万辆电动车的需求。客户结构的变化更值得玩味：特斯拉柏林工厂基础版Model Y的选择，印证了“去宁德化”策略的真实存在。

技术路线的博弈暗藏玄机。当行业热议固态电池时，比亚迪坚持的磷酸铁锂路线在储能领域找到新舞台。上海储能超级工厂的订单证明，被诟病能量密度不足的刀片电池，反而在循环寿命和安全性上完美契合储能需求。

身份悖论始终是悬顶之剑。当比亚迪汉EV与搭载弗迪电池的竞品同台竞技时，客户难免担忧技术泄露。但小米SU7的案例揭示新逻辑：新势力更愿为完整电池包方案买单，这恰恰是比亚迪“整车思维”的独特优势。

全球化节奏的滞后可能成为致命伤。宁德时代德国工厂已投产两年，比亚迪的欧洲基地却仍在图纸阶段。在巴西、印尼等新兴市场的布局迟缓，或将错失关键窗口期。但若将视野放宽至能源全产业链，比亚迪光伏+储能+电动车的三角布局，或许正在编织更大的叙事。

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(责任编辑：zx0001)

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