比亚迪电池外供占比突破20% 外供加速增长
比亚迪电池外供占比突破20% 外供加速增长！尽管比亚迪新能源汽车增速有所放缓，但这家以电池起家的企业正凭借核心优势在全球化动力电池供应赛道上实现新的跨越。今年前三季度，比亚迪累计销量达326万辆，同比增长18.6%。第三季度销量为111.42万辆，同比下降1.82%。比亚迪在9月份将全年销量目标从550万辆下调至460万辆，减少了90万辆。
另一组数据则呈现出强劲势头：根据SNE数据，今年第三季度比亚迪电动汽车电池使用量达到55.1GWh，位居全球第二，同比增长28.4%。这意味着越来越多的电池装在了比亚迪以外的车辆上。高工锂电的数据进一步佐证了这一趋势。根据高工产研按照国内车辆上险数统计的数据，前三季度比亚迪国内动力电池装机量为113.42GWh，其中外供装机量达23.65GWh，外供占比突破20%，达到20.85%。
一边是整车销量的“减速”，一边是电池外供情况的“加速”。这种反差背后隐藏着比亚迪身份的转变，由“自给自足”型企业转变为“全球动力电池供应商”。在整车业务出现波动的情况下，电池业务成为支撑比亚迪发展的重要基石。
不同于第三方电池企业，比亚迪电池供应并非一开始就对外开放，而是历经三十年从封闭到开放的战略演进。1995年比亚迪创立后，电池业务长期坚守“自产自用”闭环。2003年跨界进军汽车行业后，电池只为自家车型护航，形成“整车-电池”的内部循环体系。
2017年成为重要转折点。这一年，宁德时代动力电池国内装机量登顶行业第一，远远超过了只自供电池的比亚迪。宁德时代的快速增长使得比亚迪市场份额面临被挤压的风险。为了维护市场地位、激发业务活力、拓宽营收渠道以及摊薄生产成本，比亚迪决定从封闭模式走向开放。
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