新晋央企长安汽车Q3营收同比增长23.36%,但归母净利润同比下滑14.66%至30.55亿元,背后是销售费用激增56.25%及政府补助减少,拖累了盈利能力。另一家央企东风汽车,Q3归属于上市公司股东的净利润为432.93万元;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-1.15亿元,主业盈利能力并未得到根本改善。
即使是表现相对较好的奇瑞,三季度实现净利润46.6亿元,但与丰田相比依然相去甚远。而在亏损企业中,北汽蓝谷的11.17亿元亏损较上年收窄41.82%。广汽集团则交出上市以来亏损最高的三季报,Q3净亏损17.74亿元,亏损额同比扩大27.02%。
乘联分会的数据显示,2025年1~9月,汽车行业收入78235亿元,同比增7.8%;成本68867亿元,增8.6%;利润3483亿元,同比增3.4%;汽车行业利润率4.5%,相对于下游工业企业利润率6%的平均水平,汽车行业仍偏低。不过,这一情况正在得到改善。乘联分会秘书长崔东树指出,国家以旧换新政策效果突出,市场销量增长,内卷降价现象明显减弱,行业运行压力改善,1~9月的汽车行业利润率回升到4.5%的中低位,这也是行业规模上升和价格促销趋稳的良好表现。
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