丰田Q3利润超5个比亚迪 凸显车企盈利差距(2)
新晋央企长安汽车Q3营收同比增长23.36%，但归母净利润同比下滑14.66%至30.55亿元，背后是销售费用激增56.25%及政府补助减少，拖累了盈利能力。另一家央企东风汽车，Q3归属于上市公司股东的净利润为432.93万元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-1.15亿元，主业盈利能力并未得到根本改善。
即使是表现相对较好的奇瑞，三季度实现净利润46.6亿元，但与丰田相比依然相去甚远。而在亏损企业中，北汽蓝谷的11.17亿元亏损较上年收窄41.82%。广汽集团则交出上市以来亏损最高的三季报，Q3净亏损17.74亿元，亏损额同比扩大27.02%。
乘联分会的数据显示，2025年1~9月，汽车行业收入78235亿元，同比增7.8%；成本68867亿元，增8.6%；利润3483亿元，同比增3.4%；汽车行业利润率4.5%，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍偏低。不过，这一情况正在得到改善。乘联分会秘书长崔东树指出，国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善，1~9月的汽车行业利润率回升到4.5%的中低位，这也是行业规模上升和价格促销趋稳的良好表现。
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